現(xiàn)在國內一些旅游景點(diǎn)的價(jià)格昂貴，除了門(mén)票的水分太大，很重要的原因是景區(qū)“穿靴戴帽”太多，搭車(chē)消費太多。

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　　你在不同時(shí)期游覽過(guò)同一個(gè)景區(qū)或景點(diǎn)嗎？你發(fā)(fā)現(xiàn)了景區(qū)有哪些變化？?jì)H僅是門(mén)票更貴了嗎？你是否感覺(jué)到，你所要去的核心景區(qū)（或核心景點(diǎn)）離大門(mén)越來(lái)越遠了？

　　以前我去“天池”，下車(chē)即可登上大壩，抬頭就能看到美麗的天池?，F(xiàn)在遠遠就得下旅行團的車(chē)，然后再花上幾十元，搭乘景區(qū)內部的擺渡車(chē)，才能看到天池。

　　以前我去一個(gè)被列入世界文化遺產(chǎn)(chǎn)的景區(qū)，也是大巴直接開(kāi)到大門(mén)口，下車(chē)即可參觀(guān)?，F(xiàn)在你去看看，首先景區(qū)大門(mén)就得一頓好找，進(jìn)去后，如果步行，你又一下子找不著(zhù)北。好吧，有擺渡車(chē)，你坐呢，還是坐呢？

　　國外的旅游景區(qū)，一般人很少有多次游覽的經(jīng)(jīng)歷，但在有限的游覽經(jīng)(jīng)歷中，可以感覺(jué)到它的可接近性。意大利羅馬的古斗獸場(chǎng)和君士坦丁凱旋門(mén)，法國巴黎的盧浮宮、凡爾賽宮，旅行車(chē)都是直接開(kāi)到景區(qū)門(mén)口，幾乎都是下車(chē)即可進(jìn)入景區(qū)。協(xié)(xié)和廣場(chǎng)甚至是讓旅行車(chē)開(kāi)到景區(qū)中間。這讓中國游客大感意外。

　　也有下車(chē)處離景點(diǎn)較遠的，比如意大利的佛羅倫薩，著(zhù)名景點(diǎn)市政廳廣場(chǎng)（大衛(wèi)雕像），因為它在五六百年不變的古城里面，大車(chē)無(wú)法開(kāi)進(jìn)去。地導舉著(zhù)小旗，領(lǐng)著(zhù)我們穿街走巷20多分鐘，才到達景區(qū)?；剡^(guò)頭來(lái)看，能夠在原汁原味的古城里走上半個(gè)小時(shí)，這不花門(mén)票的體驗賺得大了。

　　什么是“以游客為中心”，兩相對比，一目了然。

　　現(xiàn)在國內旅游價(jià)格昂貴，除了門(mén)票的水分太大，很重要的原因是景區(qū)“穿靴戴帽”太多，搭車(chē)消費太多，不是搞一條充滿(mǎn)誘惑的商業(yè)(yè)長(cháng)街纏繞你，就是定制出你不得不坐的擺渡車(chē)綁架你，還“華山唯有一條路”。

　　近日，《人民日報》發(fā)(fā)表文章《旅游“減負”，只降門(mén)票還不夠》，指出一些名勝古跡雖地勢平坦，停車(chē)場(chǎng)卻遠遠地修到景區(qū)大門(mén)之外，然后用擺渡車(chē)運送游客進(jìn)去，兩三公里的距離，就要收取數(shù)額不低的擺渡費。

　　原來(lái)，景區(qū)與游客沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的遙遠，一切都是為了游客荷包里的錢(qián)。為了這個(gè)目的，景區(qū)大門(mén)與核心景區(qū)離得越來(lái)越遠，通往核心景區(qū)的路線(xiàn)越來(lái)越長(cháng)，與實(shí)質(zhì)游覽無(wú)關(guān)的捆綁式服務(wù)越來(lái)越多。

　　國家發(fā)(fā)改委近日公布指導意見(jiàn)，要求在今年“十一”黃金周之前，進(jìn)一步降低重點(diǎn)國有景區(qū)的門(mén)票價(jià)格。按照這一精神，景區(qū)有必要進(jìn)一步降低索道、纜車(chē)、擺渡車(chē)、“園中園”等收費。否則，吃得起主菜吃不起配菜，這樣的改革是很難贏(yíng)得游客和市場(chǎng)的。

　　核心景區(qū)離售票處越來(lái)越遠，已成為當前的一個(gè)旅游痛點(diǎn)。有鑒于此，今后新景區(qū)的開(kāi)發(fā)(fā)規(guī)劃、舊景區(qū)的改造升級，都應該真正樹(shù)立以游客為中心的理念，從縮短景區(qū)景點(diǎn)與游客下車(chē)點(diǎn)的距離著(zhù)手，必要的擺渡也要體現(xiàn)足夠的務(wù)實(shí)性，一則避免土地和工程投資等資源浪費，二是減輕游客負擔，改善旅游入口處的體驗。如此這般，才能增加普通消費者對旅游的親近感，增強景區(qū)景點(diǎn)的活力。