如今，智能化正被越來(lái)越多的國家和汽車(chē)企業(yè)(yè)認(rèn)定為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)發(fā)(fā)展的方向，全球汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)正步入以電動(dòng)(dòng)化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)(shí)代。

　　國家發(fā)(fā)改委日前發(fā)(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)(chuàng )新發(fā)(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿)中提到，到2020年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng )新、產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)生態(tài)(tài)、路網(wǎng)(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成，智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)到50%。

　　作為集傳感技術(shù)(shù)、信息融合、人工智能及自動(dòng)(dòng)控制等技術(shù)(shù)于一身的“聰明汽車(chē)”，智能汽車(chē)擁抱市場(chǎng)(chǎng)還需邁過(guò)幾道坎？

　　產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)尚需“補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)”

　　多年來(lái)，作為汽車(chē)大國，我國傳統(tǒng)汽車(chē)制造技術(shù)(shù)一直落后于發(fā)(fā)達(dá)國家，缺乏有強(qiáng)大競爭力的國產(chǎn)(chǎn)汽車(chē)品牌。

　　而進(jìn)(jìn)入智能汽車(chē)跑道，我國許多傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)(yè)和百度等互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)企業(yè)(yè)，都紛紛投入重金，從全球招納高級(jí)人才研發(fā)(fā)智能汽車(chē)技術(shù)(shù)。

　　“我國新能源汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的電池、電機(jī)、電控及整車(chē)體系均具有較強(qiáng)的國際競爭力，為智能汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)(shí)的基礎(chǔ)?！敝�堕|妱?dòng)汽車(chē)總裁鮑文光介紹，我國寬帶網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )和高速公路網(wǎng)(wǎng)的快速發(fā)(fā)展，具有領(lǐng)(lǐng)先優(yōu)(yōu)勢(shì)的5G等新一代移動(dòng)(dòng)通信技術(shù)(shù)等，也為智能汽車(chē)的發(fā)(fā)展提供了有力保障。

　　“但與發(fā)(fā)達(dá)國家相比，我國智能汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)在傳感器、控制器、執(zhí)行器以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的核心技術(shù)(shù)方面尚存在一定的差距?！痹邗U文光看來(lái)，要鼓勵(lì)汽車(chē)制造、信息通信、互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)等領(lǐng)(lǐng)域企業(yè)(yè)間的相互合作，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，重點(diǎn)(diǎn)推動(dòng)(dòng)傳感器、車(chē)載芯片、中央處理器、車(chē)載操作系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備等領(lǐng)(lǐng)域的開(kāi)發(fā)(fā)與產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)化。采取自主式和網(wǎng)(wǎng)聯(lián)(lián)式相結(jié)合的發(fā)(fā)展模式，加快智能化關(guān)(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)(fā)應(yīng)用，全面提升整車(chē)智能化水平。

　　相關(guān)(guān)配套措施亟待標(biāo)準(zhǔn)化

　　“到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%，應(yīng)該不成問(wèn)題?！痹謚醒胴?cái)?jīng)大學(xué)(xué)法學(xué)(xué)院副教授劉權(quán)看來(lái)，智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)(fā)的難點(diǎn)(diǎn)在于無(wú)人駕駛汽車(chē)，即技術(shù)(shù)成熟可靠的無(wú)人駕駛汽車(chē)的大規(guī)模量產(chǎn)(chǎn)。而智能汽車(chē)則是一個(gè)(gè)更為寬泛的概念。

　　鮑文光則以業(yè)(yè)內(nèi)人士的眼光，詳細(xì)剖析了實(shí)(shí)現(xiàn)《智能汽車(chē)創(chuàng)(chuàng )新發(fā)(fā)展戰(zhàn)略》目標(biāo)所面臨的諸多難點(diǎn)(diǎn)——

　　“在法律法規(guī)方面，有關(guān)(guān)智能汽車(chē)的頂層設(shè)計(jì)需進(jìn)(jìn)一步細(xì)化完善；在基礎(chǔ)建設(shè)層面，需加強(qiáng)道路、充電網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)與智能汽車(chē)發(fā)(fā)展的統(tǒng)籌管理；在企業(yè)(yè)發(fā)(fā)展層面，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)(fā)的企業(yè)(yè)，還要面臨持續(xù)投入高、回報(bào)周期長(cháng)、人才緊缺等困局?！?/p>

　　談及我國智能汽車(chē)發(fā)(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，工信部賽迪研究院互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)研究所副所長(cháng)陸峰告訴科技日?qǐng)?bào)記者：“智能汽車(chē)部分關(guān)(guān)鍵核心技術(shù)(shù)受制于人，產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈技術(shù)(shù)短板比較明顯，短期內(nèi)很難有整體性突破；我國路網(wǎng)(wǎng)設(shè)施智能化程度不高，尤其是交通信息標(biāo)識(shí)等很多領(lǐng)(lǐng)域都沒(méi)有完全規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化；法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架都沒(méi)有及時(shí)(shí)跟上去?！?/p>

　　給智能汽車(chē)戴上“安全鎖”

　　你居住的小區(qū)、單位的名稱(chēng)，甚至經(jīng)(jīng)常去哪個(gè)(gè)飯店，智能汽車(chē)全都“門(mén)清兒”？

　　這并非聳人聽(tīng)聞。在劉權(quán)看來(lái)，為了準(zhǔn)確做出智能決策，智能汽車(chē)會(huì)(huì )收集大量用戶(hù)信息，信息不安全問(wèn)題也很可能由此而生。

　　“對(duì)智能汽車(chē)進(jìn)(jìn)行有效的信息安全監(jiān)管至關(guān)(guān)重要！”劉權(quán)說(shuō)，“應(yīng)當(dāng)積極制定相應(yīng)的信息安全技術(shù)(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)(fā)者在開(kāi)發(fā)(fā)設(shè)計(jì)時(shí)(shí)滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化隱私保護(hù)設(shè)計(jì)，并不斷完善信息保護(hù)技術(shù)(shù)；賦予智能汽車(chē)用戶(hù)相應(yīng)信息權(quán)利，如信息收集同意權(quán)、刪除權(quán)，以制約信息收集者，同時(shí)(shí)完善責(zé)任追究機(jī)制?！?/p>

　　鮑文光也建議，應(yīng)當(dāng)實(shí)(shí)施智能汽車(chē)信息安全分域隔離，搭建多層縱深防御、軟硬件結(jié)合的安全防護(hù)體系，保障通信接口信息傳輸安全，加強(qiáng)車(chē)載芯片、應(yīng)用軟件、操作系統(tǒng)和車(chē)用密碼等安全性設(shè)計(jì)。同時(shí)(shí)，要完善智能汽車(chē)生產(chǎn)(chǎn)、準(zhǔn)入、銷(xiāo)售、檢驗(yàn)、登記等管理規(guī)定，加強(qiáng)車(chē)輛的使用管理。

　　在陸峰看來(lái)，適應(yīng)汽車(chē)智能化發(fā)(fā)展趨勢(shì)，加快推進(jìn)(jìn)相關(guān)(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定是重中之重。

　　他認(rèn)為，要加快制定汽車(chē)電子相關(guān)(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)(jìn)汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；�和安全化發(fā)(fā)展；加快制定車(chē)聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)相關(guān)(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)(jìn)汽車(chē)信息服務(wù)(wù)互聯(lián)(lián)互通和服務(wù)(wù)集成；加快制定車(chē)載操作系統(tǒng)和汽車(chē)應(yīng)用軟件等相關(guān)(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　本報(bào)記者 馬愛(ài)平