【新春走基層】

　　“綠燈出站好了?！?月17日20時(shí)35分，隨著(zhù)一聲長(cháng)鳴，馬利偉駕駛?cè)f(wàn)噸重載列車(chē)，從湯陰東站發(fā)(fā)出，向著(zhù)長(cháng)子南站駛?cè)?。萬(wàn)噸重載、雙機(jī)重聯(lián)(lián)，兩臺機(jī)車(chē)牽引百余節(jié)車(chē)廂，“手拉著(zhù)手”，在太行山區(qū)連綿千米，蔚為壯觀(guān)。

　　今年44歲的馬利偉是國鐵鄭州局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)(wù)段長(cháng)子南運(yùn)用車(chē)間的一名萬(wàn)噸重載司機(jī)，擔(dān)當(dāng)著(zhù)瓦日鐵路長(cháng)子南至臺前北（濟(jì)礦物流）間370公里的貨物列車(chē)牽引任務(wù)(wù)。

　　瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)、東至山東日照港，全長(cháng)1260公里，從太行山脈途經(jīng)(jīng)魯中山區(qū)到達(dá)黃海之濱，崇山峻嶺、天海相連。它是我國第一條自主設(shè)計和建設(shè)的30噸軸重重載鐵路，也是連接我國東西部的重要煤炭運(yùn)輸通道。

　　進(jìn)(jìn)入春運(yùn)，全國各大電廠(chǎng)和企業(yè)(yè)煤炭需求持續(xù)走高。風(fēng)(fēng)笛高歌、穿山越嶺，一列列滿(mǎn)載煤炭的“鋼鐵巨龍”奔馳在祖國遼闊疆域，為企業(yè)(yè)生產(chǎn)(chǎn)提供能源保障，為寒冬臘月里的人們送去溫暖。

　　馬利偉駕駛的萬(wàn)噸列車(chē)長(cháng)達(dá)1600米，擔(dān)當(dāng)區(qū)段海拔垂直下降1100米，車(chē)頭與車(chē)尾的垂直高度差約11層樓高。今年是馬利偉參加工作后的第21個(gè)春運(yùn)。復(fù)雜的行車(chē)環(huán)(huán)境，再加上太行山區(qū)多發(fā)(fā)的冰凍雨雪天氣，這個(gè)春運(yùn)對馬利偉來(lái)說(shuō)可不輕松。

　　值乘途中，每遇到一個(gè)信號燈，馬利偉都準(zhǔn)確呼喚手比，全神貫注操縱機(jī)車(chē)，絲毫不敢懈怠?！扒胺竭M(jìn)(jìn)入長(cháng)大上坡道，注意撒砂、合理控速，防止空轉(zhuǎn)滑行?！備彼緳C(jī)王東帥認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)(yè)，對司機(jī)進(jìn)(jìn)行安全提醒。

　　隨著(zhù)萬(wàn)噸列車(chē)進(jìn)(jìn)入太行山脈，起伏坡道增多，兩人呼喚應(yīng)答的頻次也明顯多起來(lái)。馬利偉結(jié)合坡道曲線(xiàn)及萬(wàn)噸列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)(diǎn)，對制動(dòng)機(jī)進(jìn)(jìn)行毫米級的精準(zhǔn)制動(dòng)，安全度過(guò)了起伏坡道和復(fù)雜區(qū)段。

　　23時(shí)53分，馬利偉值乘的72520次列車(chē)安全到達(dá)長(cháng)子南站，順利完成此趟值乘任務(wù)(wù)。接下來(lái)的五六天時(shí)間里，他還要經(jīng)(jīng)歷三個(gè)“湯陰東—長(cháng)子南—臺前北（濟(jì)礦物流）—湯陰東”的循環(huán)(huán)交路，共計要行駛2100公里。

　?。ū緢笥浾?王勝昔 本報通訊員 田小強(qiáng)）