新能源汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的迅猛發(fā)(fā)展，同步帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的快速發(fā)(fā)展。

　　“我國早期投入市場(chǎng)使用的車(chē)用動(dòng)力電池壽命多為6年—8年，目前已基本到達(dá)使用年限，進(jìn)(jìn)入退役階段?！痹誚衲耆珖鴥蓵?huì )期間，全國人大代表、江蘇昆侖互聯(lián)(lián)新能源集團(tuán)有限公司劉懷平尤為關(guān)(guān)注動(dòng)力電池的回收利用問(wèn)題。他向中國環(huán)(huán)境表示，近年來(lái)，雖然國家先后發(fā)(fā)布一系列政策規(guī)范其回收利用。但近年來(lái)，廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍然存在一些問(wèn)題。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2024年底，我國已基本建成涵蓋廢舊動(dòng)力電池回收、梯次利用、材料再生的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈體系。工業(yè)(yè)和信息化部累計發(fā)(fā)布156家符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)(yè)名單和超15000個(gè)回收網(wǎng)(wǎng)點(diǎn)。我國廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)(chǎn)生量和回收利用量也逐步增長(cháng)。根據(jù)工業(yè)(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用量為22.5萬(wàn)噸。廢舊動(dòng)力電池的高效回收利用有利于推進(jìn)(jìn)資源循環(huán)(huán)利用和環(huán)(huán)境風(fēng)(fēng)險防控，推動(dòng)構(gòu)建綠色低碳循環(huán)(huán)發(fā)(fā)展體系。

　　不過(guò)，目前，廢舊動(dòng)力電池回收利用管理政策不完善、政策落地情況和執(zhí)行效果不理想、行業(yè)(yè)產(chǎn)(chǎn)能發(fā)(fā)展過(guò)剩、回收利用體系不完善仍制約廢舊動(dòng)力電池回收利用行業(yè)(yè)的可持續(xù)發(fā)(fā)展。劉懷平指出，我國目前雖已發(fā)(fā)布多項廢舊動(dòng)力電池回收利用政策，涉及回收、梯次利用、再生利用等處理環(huán)(huán)節(jié)，但是缺乏專(zhuān)門(mén)針對廢舊動(dòng)力電池回收利用全過(guò)程環(huán)(huán)境管理與污染防控的管理辦法。同時(shí)，相關(guān)(guān)政策為動(dòng)力電池回收利用提供了方向性指引，但缺乏兼具針對性、強(qiáng)制性、可操作性的實(shí)施細(xì)則。以《廢鋰離子動(dòng)力蓄電池處理污染控制技術(shù)(shù)規(guī)范（試行）》（HJ 1186-2021）為例，該技術(shù)(shù)規(guī)范僅適用于廢鋰離子動(dòng)力電池在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的處理過(guò)程，未對收儲運等前端環(huán)(huán)節(jié)以及梯次利用環(huán)(huán)節(jié)提出明確的環(huán)(huán)境管理要求。

　　劉懷平介紹，雖然我國廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)(yè)尚處于發(fā)(fā)展初期，因動(dòng)力電池存在較高的經(jīng)(jīng)濟(jì)價(jià)值，大量企業(yè)(yè)涌入廢舊動(dòng)力電池回收利用行業(yè)(yè)，搶占市場(chǎng)。截至2024年7月，廢鋰離子電池回收處理項目環(huán)(huán)評公示產(chǎn)(chǎn)能合計約為1123萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超廢舊動(dòng)力電池的實(shí)際回收量。然而，廢舊動(dòng)力電池回收活動(dòng)的市場(chǎng)化開(kāi)放程度高，涉及生產(chǎn)(chǎn)、銷(xiāo)售、售后、報廢、梯次/再生利用等諸多環(huán)(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)(huán)節(jié)均存在流向市場(chǎng)的出口，流向控制的管理難度大，尚未形成由車(chē)企、電池企業(yè)(yè)、回收企業(yè)(yè)、物流企業(yè)(yè)協(xié)(xié)同聯(lián)(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收體系。不完善的回收體系以及行業(yè)(yè)存在的眾多“小作坊”，導(dǎo)致報廢電池大多流向非正規(guī)企業(yè)(yè)。另外，“小作坊”存在環(huán)(huán)保手續(xù)不健全、環(huán)(huán)保配套設(shè)施設(shè)備和生產(chǎn)(chǎn)工藝水平落后的問(wèn)題，通過(guò)壓減生態(tài)(tài)環(huán)(huán)保成本等方式收購廢舊動(dòng)力電池，導(dǎo)致行業(yè)(yè)面臨嚴(yán)峻的無(wú)序競爭，同時(shí)可能會(huì )引起環(huán)(huán)境污染問(wèn)題。

　　因此，劉懷平建議，要加強(qiáng)鋰動(dòng)力電池回收處理過(guò)程的污染防治，修訂《廢鋰離子動(dòng)力蓄電池處理污染控制技術(shù)(shù)規(guī)范（試行）》（HJ 1186—2021），指導(dǎo)利用再生企業(yè)(yè)規(guī)范預(yù)處理及資源再生，提高污染控制水平，減少重金屬、POPs以及環(huán)(huán)境危害較大的有毒有害物質(zhì)(zhì)的排放。加強(qiáng)電池生產(chǎn)(chǎn)企業(yè)(yè)的有毒有害物質(zhì)(zhì)管理，制定完善的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，推行清潔生產(chǎn)(chǎn)技術(shù)(shù)，嚴(yán)格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，并逐步實(shí)現(xiàn)低有機(jī)溶劑、添加劑技術(shù)(shù)替代，從源頭降低后續(xù)其進(jìn)(jìn)入環(huán)(huán)境的風(fēng)(fēng)險。

　　他還建議，建立完善的動(dòng)力電池回收處理企業(yè)(yè)環(huán)(huán)境管理體系。通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作，推動(dòng)企業(yè)(yè)建立內(nèi)部環(huán)(huán)境風(fēng)(fēng)險管理制度并落實(shí)責(zé)任主體，進(jìn)(jìn)行風(fēng)(fēng)險防控管理。構(gòu)建廢動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)(yè)環(huán)(huán)境管理體系，為生態(tài)(tài)環(huán)(huán)境管理部門(mén)進(jìn)(jìn)行監(jiān)管提供參考和依據(jù)。針對目前社會(huì )退役量最大、處理壓力最大、附加值偏低的磷酸鐵鋰電池探尋新的梯次利用和回收處理模式，并通過(guò)國家重點(diǎn)研發(fā)(fā)計劃等科技手段推動(dòng)企業(yè)(yè)開(kāi)發(fā)(fā)或提出低成本、高效率的磷酸鐵鋰電池?zé)o(wú)害化處理處置技術(shù)(shù)，減少電池廢棄量，降低有毒有害物質(zhì)(zhì)排放量。

　　“在加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池回收利用監(jiān)管力度的同時(shí)，還要提升電池數(shù)字化管理水平。以‘雙碳’目標(biāo)為導(dǎo)向，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)等技術(shù)(shù)手段，推動(dòng)電池生產(chǎn)(chǎn)企業(yè)(yè)建立數(shù)字化平臺，開(kāi)展生產(chǎn)(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等環(huán)(huán)節(jié)的信息化管理，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期的追溯和監(jiān)控。同時(shí)研發(fā)(fā)數(shù)字化管理技術(shù)(shù)和低碳生產(chǎn)(chǎn)技術(shù)(shù)，推動(dòng)電池產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)向更加環(huán)(huán)保、高效、智能的方向發(fā)(fā)展?！眲啞街賦?。