今年以來(lái)，物流快遞無(wú)人配送業(yè)(yè)務(wù)(wù)在全國多個(gè)(gè)城市落地，既降低了運(yùn)送成本，也提升了配送效率，成為各大企業(yè)(yè)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)(diǎn)。從實(shí)(shí)踐情況看，無(wú)人配送要想規(guī)?；瘧?yīng)?，仍需加快補(bǔ)齊短板，提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)(chǎng)景的能力。

　　無(wú)人配送雖然已經(jīng)(jīng)高度智能化，可滿(mǎn)足公開(kāi)道路、低空等不同場(chǎng)(chǎng)景下的即時(shí)(shí)配送需求，但仍需更加穩(wěn)定的運(yùn)行系統(tǒng)和周密的配套設(shè)計(jì)。公開(kāi)道路要識(shí)別紅綠燈，在非機(jī)動(dòng)(dòng)車(chē)道內(nèi)要跟行人、自行車(chē)、老年代步車(chē)等進(jìn)(jìn)行交互，甚至還要考慮逆行的行人車(chē)輛，這些都對(duì)無(wú)人配送車(chē)的通行能力帶來(lái)挑戰(zhàn)。此前，曾有城市發(fā)(fā)生無(wú)人駕駛快遞車(chē)追尾貨車(chē)事故，暴露出的安全運(yùn)行、法律責(zé)任等問(wèn)題引起公眾關(guān)(guān)注。

　　特別是推進(jìn)(jìn)規(guī)?；虡I(yè)(yè)應(yīng)用后，線(xiàn)上實(shí)(shí)時(shí)(shí)監(jiān)控、線(xiàn)下日常巡檢以及緊急情況下能否迅速響應(yīng)并妥善處理等問(wèn)題，不僅需要企業(yè)(yè)加強(qiáng)科技研發(fā)(fā)與應(yīng)用設(shè)計(jì)，還需要無(wú)人駕駛政策環(huán)(huán)境的提升和智慧城市軟硬件配套的支撐。

　　此外，我國關(guān)(guān)于無(wú)人駕駛車(chē)輛的相關(guān)(guān)法律還不健全，個(gè)(gè)人隱私信息保護(hù)還難以得到完全保障，責(zé)任主體有待明確，這些都是無(wú)人配送業(yè)(yè)務(wù)(wù)需要面臨的現(xiàn)實(shí)(shí)問(wèn)題。比如，無(wú)人機(jī)使用的導(dǎo)航系統(tǒng)和攝像頭，就涉及消費(fèi)者的隱私保護(hù)問(wèn)題。

　　我國即時(shí)(shí)零售等新業(yè)(yè)態(tài)(tài)發(fā)(fā)展較為成熟，末端物流市場(chǎng)(chǎng)需求旺盛，無(wú)人配送業(yè)(yè)務(wù)(wù)市場(chǎng)(chǎng)前景廣闊。新生事物在誕生之初總會(huì)(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題。發(fā)(fā)展中的問(wèn)題，需要在發(fā)(fā)展中解決。持續(xù)推動(dòng)(dòng)科技創(chuàng)(chuàng )新，在場(chǎng)(chǎng)景供給、多元需求方面下功夫，智能化無(wú)人配送服務(wù)(wù)將會(huì)(huì )更好滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)(gè)性化需求，讓我們的生活更美好。（本文來(lái)源：經(jīng)(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：郭存舉）