當(dāng)前，我國正加快構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場(chǎng)，推動(dòng)資源要素高效流動(dòng)和區(qū)域協(xié)(xié)調(diào)發(fā)(fā)展。作為連接生產(chǎn)(chǎn)與消費(fèi)的“血脈網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )”，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平與運(yùn)行效率直接關(guān)(guān)系到全社會(huì )物流成本與供應(yīng)鏈韌性。尤其是鐵路、公路等骨干物流網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，亟須強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，為實(shí)現(xiàn)“物暢其流”提供堅實(shí)支撐。

建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)，首先要解決物流網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )的貫通性問(wèn)題。我國高鐵網(wǎng)(wǎng)和高速公路網(wǎng)(wǎng)建設(shè)成果顯著(zhù)，但在部分區(qū)域，鐵路“最后一公里”問(wèn)題仍較突出。需持續(xù)推進(jìn)(jìn)鐵路進(jìn)(jìn)港口、進(jìn)(jìn)園區(qū)、進(jìn)(jìn)企業(yè)(yè)，推動(dòng)形成“千線(xiàn)聯(lián)(lián)動(dòng)、萬(wàn)點(diǎn)互通”的物流節(jié)點(diǎn)體系。

基礎(chǔ)設(shè)施不僅要建好，更要用好。需大力推進(jìn)(jìn)鐵路、公路、港口等物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)字化、智能化改造。推廣智能調(diào)度系統(tǒng)、自動(dòng)化裝卸設(shè)備、無(wú)人集卡等智慧物流技術(shù)(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨源精準(zhǔn)匹配、作業(yè)(yè)流程全程可控。

建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)還要打破運(yùn)輸方式之間的壁壘。鐵路、公路、水運(yùn)、航空應(yīng)加強(qiáng)協(xié)(xié)同，構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的高效聯(lián)(lián)運(yùn)體系。鐵路在中長(cháng)距離、大宗貨物運(yùn)輸中具備成本優(yōu)(yōu)勢，可以進(jìn)(jìn)一步提高其在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中的占比。推動(dòng)“一單制”服務(wù)(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一箱到底、一次結(jié)算”，降低企業(yè)(yè)對接復(fù)雜度，提升全鏈條物流效率。

在國家層面，應(yīng)加強(qiáng)跨部門(mén)、跨區(qū)域協(xié)(xié)調(diào)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。鼓勵鐵路與地方共建物流樞紐，推動(dòng)資金、數(shù)據(jù)等要素向高效物流項目?jì)A斜；完善物流金融、信用體系建設(shè)，為企業(yè)(yè)提供低成本、高效率的融資與結(jié)算服務(wù)(wù)。物流企業(yè)(yè)應(yīng)主動(dòng)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)(wù)向全程供應(yīng)鏈解決方案升級。通過(guò)“班列+多式聯(lián)(lián)運(yùn)+物流總包”等譜系化服務(wù)(wù)，為企業(yè)(yè)定制物流方案，提供金融、倉儲、配送等增值服務(wù)(wù)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)的“底座工程”。只有夯實(shí)路網(wǎng)(wǎng)基礎(chǔ)、提升運(yùn)行智能、優(yōu)(yōu)化服務(wù)(wù)供給，才能真正實(shí)現(xiàn)降本增效，推動(dòng)形成“通道+樞紐+網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )”的現(xiàn)代物流體系。要繼續(xù)以鐵路為骨干、公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和航空為協(xié)(xié)同，構(gòu)建覆蓋全國、連通全球、集約高效、智慧綠色的物流網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，為經(jīng)(jīng)濟(jì)高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（本文來(lái)源：經(jīng)(jīng)濟(jì)日報 作者：李治國）