本報記者 梁傲男

　　12月5日，據(jù)中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）網(wǎng)(wǎng)站消息，民航局日前發(fā)(fā)布《關(guān)(guān)于推動(dòng)“人工智能+民航”高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》）?！秾?shí)施意見(jiàn)》提出，到2027年，率先實(shí)現(xiàn)人工智能與民航安全、運行、出行、物流、監(jiān)管、規(guī)劃建設(shè)等領(lǐng)(lǐng)域融合發(fā)(fā)展，民航人工智能核心支撐要素建設(shè)初見(jiàn)成效；到2030年，實(shí)現(xiàn)人工智能與民航各領(lǐng)(lǐng)域廣泛深度融合，民航人工智能治理體系和安全保障體系逐步完善，人工智能成為推動(dòng)民航高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的強勁引擎。

　　今年9月份，交通運輸部、國家發(fā)(fā)展改革委、工業(yè)(yè)和信息化部、國家數(shù)據(jù)局、國家鐵路局、民航局、國家郵政局等七部門(mén)聯(lián)(lián)合印發(fā)(fā)《“人工智能+交通運輸”的實(shí)施意見(jiàn)》，從加大關(guān)(guān)鍵技術(shù)(shù)供給、加速創(chuàng)(chuàng )新場(chǎng)景賦能、加強核心要素保障、優(yōu)(yōu)化產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)發(fā)(fā)展生態(tài)(tài)四大方面部署具體任務(wù)(wù)，推動(dòng)人工智能在交通運輸領(lǐng)(lǐng)域規(guī)?；瘎?chuàng )新應(yīng)用。在業(yè)(yè)內(nèi)人士看來(lái)，《實(shí)施意見(jiàn)》正是對這一頂層設(shè)計在民航領(lǐng)(lǐng)域的具體落實(shí)和深化。

　　事實(shí)上，國內(nèi)民航業(yè)(yè)在人工智能應(yīng)用方面已經(jīng)(jīng)走在了實(shí)踐前沿，主要航空公司和相關(guān)(guān)企業(yè)(yè)已在多個(gè)領(lǐng)(lǐng)域展開(kāi)創(chuàng)(chuàng )新探索，為政策落地提供了豐富的實(shí)踐基礎(chǔ)。

　　例如，中國國際航空股份有限公司?在旅客服務(wù)(wù)和運營(yíng)保障兩端同時(shí)發(fā)(fā)力，推出了“全流程服務(wù)(wù)信息旅客告知系統(tǒng)”“行李全流程跟蹤”服務(wù)(wù)以及“飛機狀態(tài)(tài)預(yù)測和維修作業(yè)(yè)管理平臺”。中國東方航空股份有限公司則聚焦飛行安全與行李處理，開(kāi)發(fā)(fā)了基于機器學(xué)(xué)習(xí)的飛行數(shù)據(jù)分析平臺，并利用AI圖像識別技術(shù)(shù)實(shí)現(xiàn)行李自助托運與全程追蹤，顯著(zhù)提升了運行效率和旅客體驗。

　　在技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng )新方面，民航領(lǐng)(lǐng)域也取得了突破性進(jìn)展。今年7月份，專(zhuān)為民航領(lǐng)(lǐng)域打造的“啟航”大模型正式亮相，同時(shí)，基于該大模型研發(fā)(fā)的人工智能民航客戶(hù)服務(wù)(wù)產(chǎn)(chǎn)品——啟航智能客服（AirVoice）、民航危險品智能服務(wù)(wù)助手、機場(chǎng)行李智能轉(zhuǎn)運機器人等系列創(chuàng)(chuàng )新產(chǎn)(chǎn)品，為民航智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

　　中國南方航空股份有限公司?運行指揮中心總經(jīng)(jīng)理熊?chē)蟊硎荊骸叭斯ぶ悄芫哂袛?shù)據(jù)收?、整理、歸納等能力，可以積累以往知識經(jīng)(jīng)驗，從而有邏輯性地推理得出輔助性解決方案。目前，人工智能主要發(fā)(fā)揮輔助參與決策的作用，最終還是需要專(zhuān)業(yè)(yè)技術(shù)(shù)人員做出專(zhuān)業(yè)(yè)決策。所以我們還是要聚焦提升人員專(zhuān)業(yè)(yè)素質(zhì)(zhì)能力，加大人工智能技術(shù)(shù)學(xué)(xué)習(xí)研究，提升人工智能應(yīng)用能力?！?/p>

　　民航局發(fā)(fā)展計劃司相關(guān)(guān)負責(zé)人表示，《實(shí)施意見(jiàn)》在編制過(guò)程中充分吸收行業(yè)(yè)各單位的應(yīng)用需求和實(shí)踐成果，圍繞行業(yè)(yè)安全、運行、出行、物流、監(jiān)管、規(guī)劃建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)(lǐng)域，系統(tǒng)梳理了“人工智能+民航”創(chuàng)(chuàng )新賦能場(chǎng)景，提出了智能化應(yīng)用場(chǎng)景框架，清晰回答了“人工智能用在哪兒、解決什么問(wèn)題”這兩個(gè)關(guān)(guān)鍵議題。

　　在應(yīng)用價(jià)值層面，網(wǎng)(wǎng)經(jīng)(jīng)社電子商務(wù)(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，人工智能在提升旅客出行體驗方面潛力巨大。特別是在復(fù)雜天氣條件下，人工智能系統(tǒng)能夠協(xié)(xié)助運行控制中心進(jìn)行智能決策，通過(guò)融合多源數(shù)據(jù)為航班規(guī)劃最優(yōu)(yōu)路徑，不僅能提高運行經(jīng)(jīng)濟性，還能有效減少延誤，讓旅客出行更加可靠。

　　中國電子商務(wù)(wù)專(zhuān)家服務(wù)(wù)中心副主任郭濤表示，人工智能與民航的深度融合應(yīng)以實(shí)際場(chǎng)景需求為核心，通過(guò)多維度協(xié)(xié)同構(gòu)建系統(tǒng)性解決方案。在技術(shù)(shù)落地方面，應(yīng)圍繞安全、運行等六大領(lǐng)(lǐng)域的高價(jià)值場(chǎng)景推進(jìn)應(yīng)用；在基礎(chǔ)支撐方面，需建立行業(yè)(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準、打通數(shù)據(jù)壁壘、構(gòu)筑算力平臺；在生態(tài)(tài)建設(shè)方面，要整合產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈資源，培育復(fù)合型人才。

　　民航局發(fā)(fā)展計劃司相關(guān)(guān)負責(zé)人表示，《實(shí)施意見(jiàn)》的發(fā)(fā)布，將進(jìn)一步明確行業(yè)(yè)未來(lái)智能化發(fā)(fā)展的路徑，引導(dǎo)各單位突破重點(diǎn)場(chǎng)景下人工智能的創(chuàng)(chuàng )新賦能，構(gòu)建民航人工智能核心支撐要素。下一步，民航局將持續(xù)加強政策統(tǒng)籌和組織推動(dòng)，深化行業(yè)(yè)宣貫和經(jīng)(jīng)驗推廣，積極推進(jìn)“人工智能+民航”重點(diǎn)場(chǎng)景實(shí)踐落地，加快形成協(xié)(xié)同共進(jìn)、融合創(chuàng)(chuàng )新的發(fā)(fā)展格局，為民航高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展注入新動(dòng)能。