◎本報記者　張　蘊

在新質(zhì)(zhì)生產(chǎn)(chǎn)力蓬勃發(fā)(fā)展的當(dāng)下，低空經(jīng)(jīng)濟作為集新基建、新質(zhì)(zhì)生產(chǎn)(chǎn)力、新科技、新消費于一體的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)，正成為推動(dòng)經(jīng)(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的關(guān)(guān)鍵力量。

在迎來(lái)前所未有的發(fā)(fā)展機遇的同時(shí)，低空經(jīng)(jīng)濟產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的進(jìn)(jìn)階之路仍面臨多重挑戰(zhàn)。技術(shù)(shù)瓶頸已成為阻礙產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)發(fā)(fā)展的突出短板，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后進(jìn)(jìn)一步加劇了低空經(jīng)(jīng)濟產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)發(fā)(fā)展阻力，跨部門(mén)政策協(xié)(xié)同、安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、公眾空域使用認(rèn)知普及等也是亟待解決的問(wèn)題。

如何破解以上難題，推動(dòng)低空經(jīng)(jīng)濟產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)從“概念熱”走向“實(shí)質(zhì)(zhì)興”？近日，科技日報記者就相關(guān)(guān)問(wèn)題對中國工程院院士、大連理工大學(xué)(xué)黨委書(shū)記項昌樂(lè )進(jìn)(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。

政策賦能與場(chǎng)景牽引是關(guān)(guān)鍵

記者：您認(rèn)為低空經(jīng)(jīng)濟在我國社會(huì )經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展過(guò)程中的作用與價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？

項昌樂(lè )：低空經(jīng)(jīng)濟核心價(jià)值為塑造未來(lái)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)競爭制高點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)全要素生產(chǎn)(chǎn)率躍升、重構(gòu)區(qū)域增長(cháng)格局等。具體而言，其作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

在產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面，低空經(jīng)(jīng)濟通過(guò)構(gòu)建“低空＋”產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)生態(tài)(tài)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)轉(zhuǎn)型升級。以eVTOL、飛行汽車(chē)等為代表的新業(yè)(yè)態(tài)(tài)正在快速崛起，低空經(jīng)(jīng)濟與物流、旅游、農(nóng)業(yè)(yè)、交通等領(lǐng)(lǐng)域的深度融合，將催生一系列創(chuàng)(chuàng )新應(yīng)用場(chǎng)景，為產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)升級提供新路徑。

在產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈協(xié)(xié)同方面，低空經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展與高端裝備研發(fā)(fā)制造聯(lián)(lián)系緊密，將帶動(dòng)新材料、新一代信息技術(shù)(shù)等產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈上下游產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)協(xié)(xié)同發(fā)(fā)展。碳纖維復(fù)合材料、高能量密度電池等關(guān)(guān)鍵領(lǐng)(lǐng)域的突破，又將促進(jìn)(jìn)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈整體升級。上下游產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)聯(lián)(lián)動(dòng)發(fā)(fā)展，有望形成萬(wàn)億級產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)集群。這種協(xié)(xié)同效應(yīng)不僅能提升國內(nèi)低空經(jīng)(jīng)濟產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈韌性，還將推動(dòng)全球產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)資源深度聯(lián)(lián)動(dòng)。

在科技創(chuàng)(chuàng )新方面，低空經(jīng)(jīng)濟為突破關(guān)(guān)鍵核心技術(shù)(shù)提供了重要契機。低空飛行器總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)、能源動(dòng)力、飛行控制、空域管控及安全保障等領(lǐng)(lǐng)域的技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng )新突破，將推動(dòng)我國在低空高端裝備制造和數(shù)字化技術(shù)(shù)方面占據(jù)科技前沿位置。

在區(qū)域經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展方面，各地因地制宜發(fā)(fā)展特色低空產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)，將為地方經(jīng)(jīng)濟注入新動(dòng)能。在促進(jìn)(jìn)城鄉(xiāng)融合方面，低空經(jīng)(jīng)濟可發(fā)(fā)揮橋梁紐帶作用，打通城鄉(xiāng)要素流動(dòng)通道，提升邊緣地區(qū)發(fā)(fā)展活力，助力區(qū)域協(xié)(xié)調(diào)發(fā)(fā)展。

記者：您認(rèn)為應(yīng)如何打造具有區(qū)域特色的低空經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展新模式？

項昌樂(lè )：低空經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展需立足區(qū)域資源稟賦、產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)基礎(chǔ)、空域條件和政策環(huán)(huán)境，因地制宜布局應(yīng)用場(chǎng)景，避免同質(zhì)(zhì)化競爭帶來(lái)的資源浪費與低效擴張。各地應(yīng)堅持“需求導(dǎo)向、精準(zhǔn)定位、政策協(xié)(xié)同、生態(tài)(tài)構(gòu)建”的系統(tǒng)化發(fā)(fā)展路徑，推動(dòng)低空經(jīng)(jīng)濟與本地優(yōu)(yōu)勢產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)深度融合，打造差異化競爭力。

以遼寧省為例，該省擁有航空601所、沈飛集團、航發(fā)(fā)606所、沈陽(yáng)黎明公司“兩廠(chǎng)兩所”等優(yōu)(yōu)質(zhì)(zhì)資源，具備雄厚的高端航空裝備研發(fā)(fā)制造實(shí)力。結(jié)合環(huán)(huán)渤海地區(qū)日益增長(cháng)的物流與交通需求，遼寧省正著(zhù)力推進(jìn)(jìn)環(huán)(huán)渤海、跨黃海區(qū)域低空物流運營(yíng)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )建設(shè)，并加速打造國家級低空裝備制造產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)集群。其中，大連市圍繞其獨特的海洋區(qū)位優(yōu)(yōu)勢，精準(zhǔn)聚焦海島運輸、海上監(jiān)測、港口物流以及旅游服務(wù)(wù)等特色需求，開(kāi)發(fā)(fā)低空應(yīng)用場(chǎng)景。

記者：當(dāng)前我國低空經(jīng)(jīng)濟領(lǐng)(lǐng)域適航認(rèn)證、空域管理等政策仍存在碎片化問(wèn)題。您認(rèn)為如何建立統(tǒng)一協(xié)(xié)調(diào)的低空經(jīng)(jīng)濟政策體系？

項昌樂(lè )：我國高度重視低空領(lǐng)(lǐng)域政策法規(guī)建設(shè)，相繼出臺《通用航空裝備創(chuàng)(chuàng )新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等政策，并批復(fù)合肥、杭州、蘇州、深圳等多個(gè)城市開(kāi)展低空經(jīng)(jīng)濟試點(diǎn)示范。各地方政府也積極響應(yīng)。這種“中央頂層設(shè)計＋地方創(chuàng)(chuàng )新實(shí)踐”的協(xié)(xié)同推進(jìn)(jìn)模式，正加快推動(dòng)形成多層次、系統(tǒng)化低空經(jīng)(jīng)濟政策體系，后續(xù)可推動(dòng)構(gòu)建“技術(shù)(shù)標(biāo)準(zhǔn)—法規(guī)體系—基礎(chǔ)設(shè)施”三位一體協(xié)(xié)同框架。

針對低空經(jīng)(jīng)濟領(lǐng)(lǐng)域適航認(rèn)證、空域管理等政策的碎片化問(wèn)題，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。一是建立統(tǒng)一的頂層設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)體系，制定涵蓋適航認(rèn)證、空域劃設(shè)、飛行運行、安全監(jiān)管等全流程的技術(shù)(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)降低制度成本。二是建立協(xié)(xié)同高效的空域監(jiān)管機制，推進(jìn)(jìn)空域改革，實(shí)施分級分類(lèi)管理，建立多方聯(lián)(lián)動(dòng)的監(jiān)管體系，通過(guò)分層立法釋放空域資源。三是完善基礎(chǔ)設(shè)施與信息共享平臺建設(shè)，推動(dòng)“物理—數(shù)字—能源”三網(wǎng)(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)飛行器實(shí)時(shí)監(jiān)控和空域動(dòng)態(tài)(tài)管理，通過(guò)數(shù)字基建提升運行效率與安全，從而倒逼低空經(jīng)(jīng)濟領(lǐng)(lǐng)域碎片化政策整合為創(chuàng)(chuàng )新、安全與發(fā)(fā)展動(dòng)態(tài)(tài)平衡的治理體系，為低空經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展提供制度保障。

關(guān)(guān)鍵核心技術(shù)(shù)需突破

記者：您認(rèn)為低空裝備研發(fā)(fā)涉及哪些關(guān)(guān)鍵核心技術(shù)(shù)？

項昌樂(lè )：低空裝備研發(fā)(fā)涉及總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)設(shè)計、能源動(dòng)力、飛行控制、空域管控、安全保障等關(guān)(guān)鍵技術(shù)(shù)。

總體構(gòu)型與結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)(shù)是低空裝備開(kāi)發(fā)(fā)的“骨架藍(lán)圖”，其核心在于依據(jù)多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景需求驅(qū)動(dòng)構(gòu)型設(shè)計的多元化發(fā)(fā)展。設(shè)計過(guò)程中需綜合權(quán)衡航程、速度、有效載荷、起降場(chǎng)地的適應(yīng)性、系統(tǒng)復(fù)雜性與可靠性及全生命周期成本等多重關(guān)(guān)鍵因素，以尋求滿(mǎn)足特定場(chǎng)景要求的最優(yōu)(yōu)工程解。

能源動(dòng)力是低空裝備的“心臟”。純電方案具有效率高、零排放和低噪聲等優(yōu)(yōu)勢，其中液態(tài)(tài)鋰電池能量密度受限，固態(tài)(tài)鋰電池具備較高能量密度潛力；氫電混動(dòng)方案具備長(cháng)續(xù)航、綠色清潔、能量密度高等優(yōu)(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用前景廣闊。電池及分布式推進(jìn)(jìn)領(lǐng)(lǐng)域技術(shù)(shù)發(fā)(fā)展以及低碳愿景，驅(qū)動(dòng)著(zhù)低空飛行器動(dòng)力向純電、油電、氫電混動(dòng)多元化發(fā)(fā)展。

飛行控制系統(tǒng)是低空飛行器自主運行的“智慧大腦”。其核心在于構(gòu)建一個(gè)安全、可靠、高效、智能的閉環(huán)(huán)控制系統(tǒng)，需突破動(dòng)態(tài)(tài)感知與避障控制、自主在線(xiàn)航跡規(guī)劃、強魯棒抗干擾穩(wěn)定控制、故障診斷與容錯控制等關(guān)(guān)鍵支撐性技術(shù)(shù)，保障低空飛行器任務(wù)(wù)能力與系統(tǒng)可靠性。

空域管控系統(tǒng)是釋放低空經(jīng)(jīng)濟潛力的“中樞神經(jīng)(jīng)”。其核心在于建立空域安全、高效、規(guī)?；\行的核心管控系統(tǒng)。通過(guò)融合人工智能等前沿技術(shù)(shù)，構(gòu)建“感—聯(lián)(lián)—算—控”一體化的數(shù)字化管理平臺，完成實(shí)施動(dòng)態(tài)(tài)劃分空域通道與飛行層級，突破全域?qū)?shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)(tài)空域調(diào)度等關(guān)(guān)鍵支撐性技術(shù)(shù)，構(gòu)建未來(lái)智慧空域的核心競爭力。

低空安全是低空經(jīng)(jīng)濟發(fā)(fā)展的“生命線(xiàn)”，需建立覆蓋“空域—飛行器—基礎(chǔ)設(shè)施—數(shù)據(jù)”全鏈條的防御手段，具備氣象突變、障礙物入侵、設(shè)備故障等多元風(fēng)(fēng)險源監(jiān)測能力，可實(shí)施飛行器間避碰、電子圍欄防侵入等主動(dòng)干預(yù)控制，滿(mǎn)足防御惡意干擾、劫持、網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )攻擊等安全威脅的需求。

記者：當(dāng)前低空裝備技術(shù)(shù)發(fā)(fā)展趨勢是什么？

項昌樂(lè )：當(dāng)前，低空裝備正朝著(zhù)電動(dòng)化、無(wú)人化和智能化三大方向加速發(fā)(fā)展。電動(dòng)化發(fā)(fā)展可滿(mǎn)足低空裝備的長(cháng)續(xù)航、低噪聲特性需求，推動(dòng)低空裝備綠色可持續(xù)發(fā)(fā)展。自主操控的無(wú)人化發(fā)(fā)展，可實(shí)現(xiàn)低空裝備自主飛行、自動(dòng)作業(yè)(yè)，提升安全性與運營(yíng)效率。依靠AI賦能的智能化發(fā)(fā)展，可推進(jìn)(jìn)低空裝備環(huán)(huán)境感知、自主決策、協(xié)(xié)同作業(yè)(yè)，助力低空經(jīng)(jīng)濟數(shù)字化、自動(dòng)化發(fā)(fā)展。

高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)很迫切

記者：當(dāng)前低空經(jīng)(jīng)濟相關(guān)(guān)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)人才缺口巨大，如何加速高層次創(chuàng)(chuàng )新人才培養(yǎng)？

項昌樂(lè )：作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)和未來(lái)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的重要組成部分，低空經(jīng)(jīng)濟的快速發(fā)(fā)展對高層次復(fù)合型人才提出了迫切需求，亟需以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，構(gòu)建快速響應(yīng)的人才培養(yǎng)機制，推動(dòng)教育、科技、人才三位一體協(xié)(xié)同發(fā)(fā)展。

對此，教育部2024年布局“低空技術(shù)(shù)與工程”本科專(zhuān)業(yè)(yè)，2025年6月進(jìn)(jìn)一步布局低空領(lǐng)(lǐng)域博士學(xué)(xué)位授權(quán)點(diǎn)，眾多高等學(xué)(xué)校積極響應(yīng)制定了培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案。這些措施充分體現(xiàn)了國家對低空經(jīng)(jīng)濟領(lǐng)(lǐng)域人才的高度重視，也展現(xiàn)了我國高等教育快速響應(yīng)社會(huì )需求、服務(wù)(wù)新興產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的決心和能力。

低空經(jīng)(jīng)濟領(lǐng)(lǐng)域的人才培養(yǎng)必須緊跟技術(shù)(shù)迭代和行業(yè)(yè)變革，構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代的高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)體系，既注重前沿技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng )新能力，又強化工程實(shí)踐與管理能力。

記者：圍繞低空經(jīng)(jīng)濟高層次實(shí)踐創(chuàng)(chuàng )新人才培養(yǎng)與關(guān)(guān)鍵核心技術(shù)(shù)，高校與企業(yè)(yè)應(yīng)該如何開(kāi)展合作？

項昌樂(lè )：低空經(jīng)(jīng)濟的高層次實(shí)踐創(chuàng)(chuàng )新人才培養(yǎng)和關(guān)(guān)鍵技術(shù)(shù)攻關(guān)(guān)是支撐高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的關(guān)(guān)鍵性系統(tǒng)工程，發(fā)(fā)揮企業(yè)(yè)工程化、產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)化優(yōu)(yōu)勢以及高校多學(xué)(xué)科交叉、系統(tǒng)性人才培養(yǎng)能力等優(yōu)(yōu)勢是深化校企合作的關(guān)(guān)鍵。

我認(rèn)為可以借鑒德國雙元制大學(xué)(xué)教育模式。既要讓企業(yè)(yè)走入校園，也要把校園建立在企業(yè)(yè)中。依托校企共建聯(lián)(lián)合研究院，深化“雙導(dǎo)師”人才培養(yǎng)機制，構(gòu)建產(chǎn)(chǎn)教融合育人體系。聚焦低空產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)亟需解決的關(guān)(guān)鍵技術(shù)(shù)問(wèn)題，校企可以共同制定創(chuàng)(chuàng )新型人才培養(yǎng)方案和課程體系，共建高水平實(shí)踐教學(xué)(xué)平臺，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)(chuàng )新和產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)創(chuàng)(chuàng )新深度融合，促進(jìn)(jìn)低空經(jīng)(jīng)濟產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)生態(tài)(tài)的可持續(xù)發(fā)(fā)展。

當(dāng)前高校在新概念動(dòng)力、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計等領(lǐng)(lǐng)域開(kāi)展了系列原創(chuàng)(chuàng )性研究，但面向工程適用性驗證仍然不足。低空領(lǐng)(lǐng)域近年來(lái)涌現(xiàn)出一批優(yōu)(yōu)秀的科技創(chuàng)(chuàng )新型企業(yè)(yè)，亟需進(jìn)(jìn)一步完善高校教師與研究生融入企業(yè)(yè)的協(xié)(xié)同機制，推進(jìn)(jìn)校企產(chǎn)(chǎn)學(xué)(xué)研深度融合，依托企業(yè)(yè)在工程驗證及產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)化轉(zhuǎn)化方面的平臺條件及成熟經(jīng)(jīng)驗，提升高?？蒲諧曬墓こ踢m用性和應(yīng)用價(jià)值，形成高校與企業(yè)(yè)協(xié)(xié)同創(chuàng)(chuàng )新的融合發(fā)(fā)展格局。

“航空—汽車(chē)”產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)生態(tài)(tài)待構(gòu)建

記者：當(dāng)前眾多車(chē)企“向上布局”飛行汽車(chē)，您認(rèn)為飛行汽車(chē)發(fā)(fā)展前景如何？

項昌樂(lè )：飛行汽車(chē)的發(fā)(fā)展將有效填補城市低空交通的空白，為緩解地面交通擁堵提供創(chuàng)(chuàng )新解決方案。飛行汽車(chē)陸空協(xié)(xié)同的特性使其既可依托現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)起降和短途行駛，又能充分利用城市低空空域資源，通過(guò)垂直起降技術(shù)(shù)突破傳統(tǒng)交通的空間限制，將公眾出行方式從地面提升至空地三維立體空間，推動(dòng)形成“地面—低空—高空”的立體交通體系。

飛行汽車(chē)的發(fā)(fā)展將深度牽引航空與汽車(chē)兩大產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的跨界融合，航空工業(yè)(yè)可以借鑒汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的大規(guī)模制造經(jīng)(jīng)驗和供應(yīng)鏈管理經(jīng)(jīng)驗，降低生產(chǎn)(chǎn)成本；而汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)則能吸收航空領(lǐng)(lǐng)域在空氣動(dòng)力學(xué)(xué)、輕量化材料和飛行控制等方面的技術(shù)(shù)積累。這種雙向賦能將催生全新的“航空—汽車(chē)”復(fù)合型產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)生態(tài)(tài)，實(shí)現(xiàn)“1＋1＞2”的協(xié)(xié)同效應(yīng)。

當(dāng)前全球范圍內(nèi)已形成激烈的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)競爭格局，我國傳統(tǒng)車(chē)企與航空創(chuàng)(chuàng )新企業(yè)(yè)正加速布局飛行汽車(chē)賽道。國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模已突破百億，并保持高速增長(cháng)態(tài)(tài)勢，有望成為低空經(jīng)(jīng)濟的核心支柱方向。

記者：當(dāng)前飛行汽車(chē)有哪些主要技術(shù)(shù)路線(xiàn)？您對其商業(yè)(yè)模式與發(fā)(fā)展方向有何建議？

項昌樂(lè )：從技術(shù)(shù)形態(tài)(tài)看，飛行汽車(chē)當(dāng)前主要有分體式與一體式兩種技術(shù)(shù)路線(xiàn)。未來(lái)飛行汽車(chē)可采用“共享運營(yíng)”商業(yè)(yè)模式，借助共享理念優(yōu)(yōu)化資源配置，推動(dòng)城市交通向高效、綠色方向發(fā)(fā)展。

分體式飛行汽車(chē)通常采用模塊化架構(gòu)，其飛行模塊、陸行模塊和載荷艙體可靈活組合，是未來(lái)“共享飛行汽車(chē)”的優(yōu)(yōu)選方案。

一體化飛行汽車(chē)則將飛行器和車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)(jìn)行集成化設(shè)計，車(chē)輛主體同時(shí)具備地面行駛和低空飛行能力，但在飛行過(guò)程中，底盤(pán)等地面行駛系統(tǒng)將成為飛行“死重”，導(dǎo)致能耗高、有效載荷小、續(xù)航短等問(wèn)題。隨著(zhù)材料、能源等領(lǐng)(lǐng)域的技術(shù)(shù)發(fā)(fā)展，未來(lái)它有望突破現(xiàn)有瓶頸，使飛行汽車(chē)呈現(xiàn)新形態(tài)(tài)。

例如，2022年，我和團隊研制的全球首款載人級兩座智能飛行汽車(chē)采取分體式架構(gòu)，已實(shí)現(xiàn)最大飛行重量650公斤，最高飛行速度每小時(shí)100公里，地面行駛最高時(shí)速80公里，完成了多場(chǎng)景下陸空聯(lián)(lián)運的全流程測試。

以“共享飛行汽車(chē)”為核心的城市低空出行網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，具備高效調(diào)度、靈活配置與資源共享等優(yōu)(yōu)勢，為城市交通向“立體化”轉(zhuǎn)型升級提供了現(xiàn)實(shí)途徑。共享運營(yíng)模式可實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)效益最大化，降低用戶(hù)的使用成本，縮短市場(chǎng)培育周期。通過(guò)平臺化的共享服務(wù)(wù)，飛行汽車(chē)能夠在政府、企業(yè)(yè)與用戶(hù)的多方協(xié)(xié)同監(jiān)管下實(shí)現(xiàn)有序運營(yíng)，避免盲目擴張帶來(lái)的管理風(fēng)(fēng)險。隨著(zhù)需求的增長(cháng)，飛行汽車(chē)起降接駁點(diǎn)、低空航線(xiàn)和相關(guān)(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將逐步完善，推動(dòng)城市交通向“智慧化、系統(tǒng)化、規(guī)?；?、立體化”發(fā)(fā)展。

【致青年科技人才】

青年科技人才是科技創(chuàng)(chuàng )新的生力軍，是發(fā)(fā)展新質(zhì)(zhì)生產(chǎn)(chǎn)力的先導(dǎo)力量。青年科技人才要把握機會(huì )、承擔(dān)使命。在此，我想向青年科技人才提出三點(diǎn)希望。

一要志存高遠(yuǎn)、愛(ài)國奉獻(xiàn)。我國科技工作者在長(cháng)期科學(xué)(xué)實(shí)踐中，形成了以愛(ài)國主義為底色的科學(xué)(xué)家精神。青年科技人才必須響應(yīng)黨和國家的號召，保持深厚的家國情懷和強烈的社會(huì )責(zé)任感，把個(gè)人的理想追求融入黨和國家事業(yè)(yè)之中，為國家富強、人民幸福貢獻(xiàn)自己的力量。

二要緊跟前沿、矢志創(chuàng)(chuàng )新。青年科技人才必須錨定世界科技發(fā)(fā)展前沿和國家重大需求，不斷提升創(chuàng)(chuàng )新能力，從經(jīng)(jīng)濟社會(huì )發(fā)(fā)展和國家安全面臨的實(shí)際問(wèn)題中提煉科學(xué)(xué)問(wèn)題，“做真科研、真做科研”，助力高水平科技自立自強。

三要敢坐冷板凳，敢闖無(wú)人區(qū)。重大創(chuàng)(chuàng )新成果總是建立在長(cháng)期潛心鉆研的基礎(chǔ)上?，F(xiàn)階段，黨中央出臺政策為青年科技人才在學(xué)(xué)術(shù)(shù)生涯起步階段提供長(cháng)周期、高強度的穩(wěn)定支持。青年人才也要耐住寂寞、潛心探索，平心靜氣從事科學(xué)(xué)研究，持續(xù)發(fā)(fā)力，久久為功，實(shí)現(xiàn)更多“從0到1”的突破。

——項昌樂(lè )