■龔夢(mèng)(mèng)澤

　　2025年春運(yùn)以來(lái)(lái)，全國(guó)高速公路新能源汽車(chē)日均突破650萬(wàn)(wàn)輛，同比增長(zhǎng)(cháng)超60%。另?yè)?guó)甲g娋W(wǎng)(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，春節(jié)期間，平臺(tái)高速公路充電量創(chuàng)(chuàng )出歷史新高，日均充電量超750萬(wàn)(wàn)千瓦時(shí)(shí)，同比增長(zhǎng)(cháng)52%。

　　往年春運(yùn)期間，“充電難”問(wèn)(wèn)題讓很多新能源車(chē)主很發(fā)(fā)愁。今年，充電設(shè)施的全面升級(jí)與智能管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，大大緩解了廣大新能源汽車(chē)車(chē)主的“里程焦慮”。這一改變，顯然離不開(kāi)強(qiáng)大的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及智能運(yùn)維網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )的支撐。

　　補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施方面，為應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間新能源車(chē)充電需求，多數(shù)服務(wù)(wù)區(qū)提前安裝了高效液冷散熱的超級(jí)充電樁，這些設(shè)備均具備即插即充、掃碼支付、全車(chē)型匹配等便捷功能。部分充電主機(jī)終端最大功率可達(dá)600千瓦，使得車(chē)輛以接近“一秒充一公里”的速度進(jìn)(jìn)行極速補(bǔ)能。同時(shí)(shí)，充電機(jī)器人、應(yīng)急充電車(chē)等新設(shè)備的投入使用，也進(jìn)(jìn)一步提升了充電效率。

　　此外，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能運(yùn)維網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )也在發(fā)(fā)揮重要作用：“云眼”系統(tǒng)能夠?qū)?shí)時(shí)(shí)監(jiān)測(cè)充電樁狀態(tài)(tài)，精準(zhǔn)掌握各服務(wù)(wù)區(qū)固定充電設(shè)施以及移動(dòng)(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備的數(shù)量和狀態(tài)(tài)，更好地滿(mǎn)足充電需求；通過(guò)(guò)可變信息情報(bào)板、服務(wù)(wù)區(qū)內(nèi)信息屏、互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)導(dǎo)航平臺(tái)，工作人員可在多種渠道發(fā)(fā)布充電設(shè)施狀態(tài)(tài)提示信息，完善導(dǎo)航地圖中“隨手查”等功能，確保春運(yùn)期間高速公路安全、暢通、有序地運(yùn)行。

　　筆者認(rèn)為，得益于一系列新技術(shù)(shù)、新商業(yè)(yè)模式，我國(guó)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅建設(shè)速度持續(xù)加快，還展現(xiàn)出至少兩方面的可喜變化：

　　其一，新能源汽車(chē)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施選址更加精準(zhǔn)，建站更加科學(xué)(xué)，充分考慮不同場(chǎng)(chǎng)景和用樁需求。例如，增加在高速公路、加油站以及車(chē)流密集路段的超級(jí)充電樁數(shù)量，以滿(mǎn)足快節(jié)奏、高需求區(qū)域的充電需求；在需求不太大的地區(qū)，更多設(shè)置快充樁或交流慢充樁，這有利于降低建樁成本和車(chē)主用車(chē)成本，兼顧便捷性和經(jīng)(jīng)濟(jì)性。

　　其二，新能源汽車(chē)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)(yíng)，正在由之前的“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向協(xié)(xié)同發(fā)(fā)展。國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)(yíng)行業(yè)(yè)存在資金、場(chǎng)(chǎng)地、電網(wǎng)(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競(jìng)爭(zhēng)壁壘，很難做到“贏(yíng)家通吃”。因此，共同建設(shè)是更好的選擇，無(wú)(wú)論是企業(yè)(yè)合作還是企業(yè)(yè)自發(fā)(fā)組建的聯(lián)(lián)盟，都會(huì)(huì )為用戶(hù)帶來(lái)(lái)更多便利。更為關(guān)(guān)鍵的是，在這樣的實(shí)(shí)踐中，行業(yè)(yè)技術(shù)(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)(huì )逐步形成和完善，從而推動(dòng)(dòng)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)(jìn)一步提速。

　　展望未來(lái)(lái)，進(jìn)(jìn)一步優(yōu)(yōu)化補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，還有賴(lài)于數(shù)字化、智能化新技術(shù)(shù)的引入和應(yīng)用。需要在調(diào)研大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的充電樁數(shù)字化管理平臺(tái)。一方面，可以有重點(diǎn)(diǎn)地分別進(jìn)(jìn)行慢充、快充、超充的市場(chǎng)(chǎng)布局，提高布局科學(xué)(xué)性和預(yù)見(jiàn)性；另一方面，可以對(duì)投入使用的每一臺(tái)充電樁進(jìn)(jìn)行實(shí)(shí)時(shí)(shí)監(jiān)測(cè)，避免耗費(fèi)大量的人力進(jìn)(jìn)行巡查，有效解決“僵尸樁”等問(wèn)(wèn)題。

　　總之，著(zhù)眼于新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)(cháng)的趨勢(shì)，需要進(jìn)(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好地滿(mǎn)足廣大電動(dòng)(dòng)汽車(chē)用戶(hù)購(gòu)車(chē)和補(bǔ)能的實(shí)(shí)際需求。