□記者 倪潤琢 

記者從日前在京召開(kāi)的“煥新發(fā)(fā)展，智享出行”2025交通出行服務(wù)(wù)主題發(fā)(fā)布活動(dòng)(dòng)上獲悉，隨著(zhù)全國智能駕駛乘用車(chē)滲透率超68%、快遞無(wú)人車(chē)采購量激增，我國交通運(yùn)輸體系正經(jīng)(jīng)歷系統(tǒng)性變革，逐步邁向智能化發(fā)(fā)展階段。

在公路運(yùn)輸領(lǐng)(lǐng)域，我國車(chē)輛智能化已進(jìn)(jìn)入加速發(fā)(fā)展階段。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)(xué)研究院副院長(cháng)汪水銀介紹，當(dāng)前我國智能駕駛乘用車(chē)滲透率已超68%，全國自動(dòng)(dòng)駕駛開(kāi)放測試道路里程突破2.8萬(wàn)公里。技術(shù)(shù)層面，以VLA架構(gòu)與世界模型為代表的演進(jìn)(jìn)路線(xiàn)，正推動(dòng)(dòng)自動(dòng)(dòng)駕駛向更高階發(fā)(fā)展。

與之形成鮮明對比的是，公路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化進(jìn)(jìn)程亟待跟進(jìn)(jìn)。作為國家綜合立體交通網(wǎng)(wǎng)的基礎(chǔ)，我國公路總里程已近600萬(wàn)公里，具有“點(diǎn)(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)面廣”的特征。隨著(zhù)人工智能與自動(dòng)(dòng)駕駛技術(shù)(shù)加速普及，傳統(tǒng)公路正面臨系統(tǒng)性適配壓力。

“推進(jìn)(jìn)‘?dāng)?shù)智化適配’已成為公路高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的關(guān)(guān)鍵任務(wù)(wù)?！蓖羲y指出，未來(lái)應(yīng)著(zhù)力打造安全韌性、綠色低碳、通信可靠的公路。

為實(shí)(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汪水銀提出兩條具體路徑：一是構(gòu)建一個(gè)(gè)基于世界模型的統(tǒng)一架構(gòu)平臺，徹底打通公路系統(tǒng)與車(chē)輛系統(tǒng)的壁壘；二是推動(dòng)(dòng)公路數(shù)智化面向運(yùn)營(yíng)管理與咨詢(xún)服務(wù)(wù)，著(zhù)力解決基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生問(wèn)題。

與此同時(shí)(shí)，在快遞物流這一重要的運(yùn)輸服務(wù)(wù)領(lǐng)(lǐng)域，智能配送車(chē)正成為消化大量業(yè)(yè)務(wù)(wù)的先進(jìn)(jìn)生產(chǎn)(chǎn)力。截至今年11月30日，全國快遞業(yè)(yè)務(wù)(wù)量已達(dá)1800億件。面對如此龐大的規(guī)模，向科技要效率成為必然選擇，快遞物流無(wú)人車(chē)正是其中的關(guān)(guān)鍵應(yīng)用之一。

國家郵政局政策法規(guī)司原副司長(cháng)、一級巡視員靳兵表示，物流無(wú)人車(chē)具有技術(shù)(shù)成熟、成本低廉等明顯優(yōu)(yōu)勢，已經(jīng)(jīng)成為越來(lái)越多企業(yè)(yè)的選擇，是大勢所趨。市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：2025年，僅主要快遞物流企業(yè)(yè)的無(wú)人車(chē)采購量就已突破2.8萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出爆發(fā)(fā)式增長(cháng)，而去年全行業(yè)(yè)總量?jì)H約6000輛。

規(guī)?；瘧?yīng)用抵\澈?，是清晰且持續(xù)深化的政策指引。2025年4月國家發(fā)(fā)展改革委等四部門(mén)印發(fā)(fā)《關(guān)(guān)于公布首批車(chē)網(wǎng)(wǎng)互動(dòng)(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)(diǎn)的通知》，9月交通運(yùn)輸部等七部門(mén)印發(fā)(fā)《關(guān)(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)(shí)施意見(jiàn)》，11月國務(wù)(wù)院辦公廳發(fā)(fā)布《關(guān)(guān)于加快場(chǎng)景培育和開(kāi)放推動(dòng)(dòng)新場(chǎng)景大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)(shí)施意見(jiàn)》……國家級政策文件頻繁出臺，為無(wú)人車(chē)的未來(lái)發(fā)(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)訌浽擏了份^?。

面向未來(lái)，靳兵進(jìn)(jìn)一步指出，在“低空經(jīng)(jīng)濟(jì)”與“人工智能+”行動(dòng)(dòng)等政策疊加推動(dòng)(dòng)下，無(wú)人車(chē)正與無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人等無(wú)人體系，以及有人駕駛的新能源智能網(wǎng)(wǎng)聯(lián)(lián)汽車(chē)深度融合，而這種融合應(yīng)用已成為構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )不可或缺的組成部分。