美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì )調(diào)查人員在事故現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)殘骸。

　　那些秒

　　已知——

　　●出事前16秒：在60米高度，客機(jī)速度為118節(jié)。目視參考系統(tǒng)精密進(jìn)(jìn)近航道指示器全部紅燈亮起，表明高度太低。在副駕駛位置的飛行員教練李政民意識到，自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)未能恰當(dāng)控制速度。

　　●出事前8秒：在37．5米高度，客機(jī)速度為112節(jié)。

　　●出事前4秒：飛行員操控桿開(kāi)始抖動(dòng)，表明客機(jī)可能失速。

　　●出事前3秒：客機(jī)速度103節(jié)，為“黑匣子”記錄的最低時(shí)(shí)速。飛機(jī)發(fā)(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始加大動(dòng)力。

　　●出事前1．5秒：客機(jī)內(nèi)有人呼叫放棄著(zhù)陸、拉升盤(pán)旋，以再次嘗試著(zhù)陸。

　　●事發(fā)(fā)：客機(jī)速度提至106節(jié)，起落架和尾部相繼撞上跑道一端的防波堤?？蜋C(jī)在跑道扭轉(zhuǎn)，停下。機(jī)組組織乘客撤離，塔臺宣布緊急情況并呼叫救援車(chē)。

　　未知——

　　○ 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)是否正常工作，或是否無(wú)意間處于“空閑模式”？