在美國航空逐步走出“美國破產(chǎn)(chǎn)保護(hù)法第十一章”時(shí)(shí)，該公司的發(fā)(fā)展歷程也即將掀開(kāi)新的一頁(yè)。

　　今年2月14日，在西方的情人節(jié)這天，美國航空正式宣布，將與全美航空合并，計(jì)劃開(kāi)展“一段幸福美滿(mǎn)的婚姻”。

　　這個(gè)(gè)決定即出乎人們的意料之外，又在情理之中。因?yàn)楫吘惯@2家公司已經(jīng)(jīng)“約會(huì )”一年之久。

　　但在美國航空首席執(zhí)行官（CEO）湯姆·霍頓看來(lái)，選擇這個(gè)(gè)時(shí)(shí)間節(jié)點(diǎn)(diǎn)決定同全美航空合并，有其必然道理。

　　“只有自己強(qiáng)大，才有話(huà)語(yǔ)權(quán)”

　　他對于合并從最初的猶豫不決到現(xiàn)在的毅然決然，作出了自己的解釋?zhuān)�但否認(rèn)是改變主意?！拔覀兊撓媱澫仁且粋�(gè)(gè)‘重生’的新公司，現(xiàn)在我們已經(jīng)(jīng)做到了這一點(diǎn)(diǎn)。然后才考慮開(kāi)始合并，成為全球最大的航空公司， 我們將會(huì )做到這一點(diǎn)(diǎn)。所以，當(dāng)我們剛開(kāi)始進(jìn)(jìn)入破產(chǎn)(chǎn)保護(hù)程序的時(shí)(shí)候，我們覺(jué)得談?wù)摵喜⒌氖慮橛懸c(diǎn)為時(shí)(shí)尚早，也不成熟，而且對我們的重組也有潛在的傷害?！?湯姆·霍頓日前在接受本報(bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)(shí)表示。

　　據(jù)美國航空母公司AMR集團(tuán)的財(cái)報(bào)稱(chēng)，去年該公司第四季度凈盈利2.62億美元，而2011年同期凈虧損11億美元。除特殊項(xiàng)目外，2012年全年經(jīng)(jīng)營(yíng)利潤達(dá)4.94億美元，同比增長(cháng)7.49億美元。 并且去年美航收入創(chuàng)(chuàng )下歷史最高紀(jì)錄，達(dá)249億美元。

　　隨著(zhù)美國航空走向“重生”，對債務(wù)(wù)問(wèn)題、租賃條約、勞工條約、改革管理團(tuán)隊(duì)等事項(xiàng)要逐項(xiàng)解決?！耙壞┻@些任務(wù)(wù)完成后，就是我們要進(jìn)(jìn)行談判合并的時(shí)(shí)機(jī)，以增強(qiáng)我們自身的力量，這樣也才能在合并中獲得充分的話(huà)語(yǔ)權(quán)?！被纛D表示。

　　他所言非虛。的確，美國航空的債權(quán)人（股東）在合并后的新公司中持有72%，而全美航空的股東則持有剩下的28%?！岸�染J�我們骑ha(chǎn)保護(hù)一開(kāi)始就宣布合并的話(huà)，情況未必能像現(xiàn)在這樣。所以，所有的這一切都是一個(gè)(gè)合適的時(shí)(shí)間順序問(wèn)題?！?/p>

　　根據(jù)既定程序，美國航空在完成合并交易之前，還需要得到監(jiān)督美國航空公司重組事宜的紐約南區(qū)法院和美國司法部的批準(zhǔn)?；纛D透露，此項(xiàng)合并交易得到美國司法部的許可，可能耗時(shí)(shí)較長(cháng)，大概需要半年的時(shí)(shí)間，所以很有可能在第三季度完成。

　　但霍頓對于此項(xiàng)合并交易獲得這些相關(guān)(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)充滿(mǎn)信心?！霸�因就�?，雖然合并后我們會(huì )是全球最大的航空公司，但在2家公司合并后共運(yùn)營(yíng)大約900條航線(xiàn)中，只有12條航線(xiàn)是重合航線(xiàn)?！?目前來(lái)看，美國航空主要是在美國國內(nèi)一些大城市機(jī)場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位，并運(yùn)營(yíng)多條國際航線(xiàn)。而全美航空則主要是在一些中等城市機(jī)場(chǎng)享受“龍頭老大”的地位，例如北卡羅來(lái)納州的夏洛特、費(fèi)城和鳳凰城等。

　　“合并的關(guān)(guān)注點(diǎn)(diǎn)就是要很好地服務(wù)(wù)旅客”

　　眾所周知，航空公司之間的合并從來(lái)都不簡(jiǎn)單。

　　這其中涉及到航空公司運(yùn)營(yíng)的方方面面，包括新公司總部地點(diǎn)(diǎn)的設(shè)置、信息技術(shù)(shù)的整合、管理團(tuán)隊(duì)的指定、企業(yè)(yè)文化的融合、協(xié)(xié)調(diào)統(tǒng)一提供的服務(wù)(wù)產(chǎn)(chǎn)品等。

　　這其中，任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì )影響航空公司成功合并。

　　“我認(rèn)為，航空公司在合并過(guò)程中，最重要的問(wèn)題就是要很好地服務(wù)(wù)旅客，將關(guān)(guān)注點(diǎn)(diǎn)放在旅客身上。雖然我們討論很多協(xié)(xié)同效應(yīng)的問(wèn)題，但是為旅客服務(wù)(wù)始終是核心問(wèn)題?！?霍頓告訴本報(bào)記者。