作為中國民用機場(chǎng)協(xié)(xié)會(huì )理事長(cháng)、廣東省機場(chǎng)管理集團公司原總裁、全國政協(xié)(xié)委員的劉子靜，對本屆政協(xié)(xié)會(huì )議關(guān)注的焦點(diǎn)自然在國家的機場(chǎng)建設方面。在他看來(lái)，若想達到黨的十八大提出的“兩個(gè)翻番”的要求，未來(lái)一段時(shí)間各地一定要對機場(chǎng)方面的建設高度重視。而目前廣東的機場(chǎng)建設，不但沒(méi)有領(lǐng)先全國，相反卻已經(jīng)(jīng)落后了。

　　機場(chǎng)建設

　　機場(chǎng)太多？密集也能帶來(lái)商機

　　到現(xiàn)在為止，珠三角一帶已經(jīng)(jīng)有廣州、深圳、惠州、佛山、珠海等多個(gè)已經(jīng)(jīng)使用和仍在建設中的機場(chǎng)，曾經(jīng)(jīng)有人質(zhì)疑說(shuō)，在這樣一個(gè)地區(qū)如此密集地建造機場(chǎng)，不僅大規(guī)模占地，而且屬于重復投資建設，是對國家資源的一種浪費。對于這一觀(guān)點(diǎn)，劉子靜表示完全反對。在他看來(lái)，如今珠三角建設多個(gè)機場(chǎng)完全有必要?！拔覀兊氖袌?chǎng)很大，對機場(chǎng)的需求很旺盛。比如惠州就很急迫地要把機場(chǎng)建起來(lái)，因為很多人去惠州投資，要到廣州或者深圳坐飛機。但現(xiàn)在很多人下了機場(chǎng)就想辦事，要求效率非常高。一個(gè)地區(qū)建設機場(chǎng)，對于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)(jīng)濟都會(huì )起到一定的拉動(dòng)作用。從這個(gè)角度說(shuō)，目前廣東的機場(chǎng)建設已經(jīng)(jīng)落后了?！?/P>

　　劉子靜承認，廣東境內(nèi)像梅州、湛江這些機場(chǎng)如今都已經(jīng)(jīng)處于虧損狀態(tài)(tài)，“但你如果不發(fā)(fā)展它，他永遠都還是處于這個(gè)狀態(tài)(tài)?！眲⒆嶼o解釋說(shuō)，其實(shí)不光這些地方，全國60%多的機場(chǎng)都在虧損，然而根據(jù)國家的規(guī)劃，現(xiàn)在我們有180多個(gè)機場(chǎng)，到2020年要建將近300個(gè)機場(chǎng)?！盀槭裁催�要建造這么多？因為機場(chǎng)對當?shù)氐木C合效益不可估量。比如江蘇淮安機場(chǎng)。建起來(lái)兩年多的時(shí)間，幾百個(gè)臺商過(guò)來(lái)投資。還有老少邊窮地區(qū)也都在積極建機場(chǎng)。像青海玉樹(shù)，海拔4000多米的地方。過(guò)去汽車(chē)運送物資要20多個(gè)小時(shí)，冰天雪地很不容易。玉樹(shù)機場(chǎng)8月建成使用，第二年玉樹(shù)地震，該機場(chǎng)在救災中發(fā)(fā)揮了很大的作用。青?，F(xiàn)在規(guī)劃新建五六個(gè)機場(chǎng)，就是因為航空運輸對當?shù)貢?huì )產(chǎn)(chǎn)生很大的積極影響。我們要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，機場(chǎng)建設必須加快?！?/P>

　　機場(chǎng)服務(wù)

　　沖擊機場(chǎng)？過(guò)去太強調(diào)旅客是上帝

　　對于去年發(fā)(fā)生的有乘客沖擊機場(chǎng)的問(wèn)題，劉子靜承認這是民航管理方面的一個(gè)漏洞：“過(guò)去民航機場(chǎng)管理方面強調(diào)旅客是上帝，強調(diào)得多，使得內(nèi)部有些地方不敢管。而我們的個(gè)別旅客，對于飛機延誤并不理解，想用制造事件的辦法讓自己飛出去。但這樣就嚴重破壞了機場(chǎng)的秩序，對安全非常不利。這些事件發(fā)(fā)生后，從中央到民航總局，都要求嚴格管理，因為一旦出事，都會(huì )造成惡劣影響。而這類(lèi)事情民航應該也有責任，信息通報不準，表達的話(huà)語(yǔ)也不夠委婉，服務(wù)方面也存在提高的空間?！保ㄠ嵳湛��?/P>