今年上半年，中老鐵路客貨運(yùn)輸交出亮眼成績(jì)單：累計發(fā)(fā)送旅客1007萬(wàn)人次，同比增長(cháng)1.7%；運(yùn)輸貨物總量突破1260萬(wàn)噸，同比增長(cháng)25.9%。這條跨越山河的“黃金通道”，正以強(qiáng)勁的雙向流動(dòng)之勢，有力支撐區(qū)域經(jīng)(jīng)濟(jì)高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展，成為中國與東盟國家深化互聯(lián)(lián)互通的重要橋梁和紐帶。

　　路網(wǎng)(wǎng)立體升級，跨境動(dòng)能澎湃。中老鐵路通過(guò)優(yōu)(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )布局，構(gòu)建起高效立體的跨境服務(wù)(wù)體系?？瓦\(yùn)提質(zhì)(zhì)擴(kuò)容，跨境席位擴(kuò)增至420個(gè)，并推出多語(yǔ)種服務(wù)(wù)和“星光·瀾湄號”旅游專(zhuān)列，累計發(fā)(fā)送跨境旅客超48.7萬(wàn)人次，服務(wù)(wù)范圍覆蓋全球112個(gè)國家和地區(qū)。貨運(yùn)提速增量，“瀾湄快線(xiàn)”冷鏈專(zhuān)列將東南亞熱帶水果運(yùn)輸時(shí)間從以往的汽車(chē)運(yùn)輸7天壓縮至26小時(shí)，跨境運(yùn)輸貨物品類(lèi)持續(xù)豐富，已拓展至3000余種?！翱瓦\(yùn)+貨運(yùn)”雙輪驅(qū)動(dòng)的高效模式，不斷提升“黃金通道”的經(jīng)(jīng)濟(jì)輻射能級。

　　產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)縱深耦合，發(fā)(fā)展格局煥新。中老鐵路的帶動(dòng)效應(yīng)不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸效率的提升，更在于其觸發(fā)(fā)的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈深度協(xié)(xié)同。通過(guò)“鐵路+園區(qū)+產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)”模式，昆明集結(jié)中心有效鏈接成渝經(jīng)(jīng)濟(jì)圈與東盟市場(chǎng)，促進(jìn)(jìn)老撾鐵礦石、泰國榴蓮與中國高新技術(shù)(shù)產(chǎn)(chǎn)品的雙向高效流通。數(shù)據(jù)顯示，2024年中老雙邊貿(mào)易額同比增長(cháng)15.9%，鐵路沿線(xiàn)已形成涵蓋農(nóng)產(chǎn)(chǎn)品加工、裝備制造、跨境電商的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)集群。這種深度的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)耦合，使中老鐵路年均拉動(dòng)區(qū)域地區(qū)生產(chǎn)(chǎn)總值增長(cháng)超2個(gè)百分點(diǎn)(diǎn)，成為共建“一帶一路”下國際產(chǎn)(chǎn)能合作與民生互惠的典范。

　　內(nèi)外循環(huán)(huán)貫通，發(fā)(fā)展活力奔涌。當(dāng)前，中老鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)(wù)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )已輻射老撾、泰國、越南、緬甸等19個(gè)國家及國內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市），成為名副其實(shí)的區(qū)域經(jīng)(jīng)貿(mào)合作黃金走廊。以新近開(kāi)通的“全鐵直達(dá)精品班列”為例，其“周周班”常態(tài)(tài)化運(yùn)行機(jī)制，有力促進(jìn)(jìn)了四川與老撾、泰國等東盟國家的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)互補(bǔ)與市場(chǎng)互聯(lián)(lián)。這不僅推動(dòng)了川企產(chǎn)(chǎn)能“出?！鄙疃熱諶雲(yún)^(qū)域產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈分工，也暢通了東盟農(nóng)產(chǎn)(chǎn)品、礦產(chǎn)(chǎn)資源通過(guò)班列進(jìn)(jìn)入國內(nèi)大循環(huán)(huán)的渠道。這種更大范圍、更深層次的雙向互動(dòng)，使內(nèi)陸地區(qū)從開(kāi)放末梢躍升為前沿陣地，為加快構(gòu)建新發(fā)(fā)展格局提供了有力支撐。

　　“黃金通道”的澎湃脈動(dòng)，充分印證了基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(lián)互通的巨大戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。不過(guò)，要將其潛能轉(zhuǎn)化為更廣泛、更深厚的“黃金效應(yīng)”，仍需持續(xù)發(fā)(fā)力、精耕細(xì)作。

　　著(zhù)眼硬件提升，針對中老邊境及老撾部分地區(qū)公路等級偏低、標(biāo)準(zhǔn)不一的問(wèn)題，應(yīng)加快建設(shè)現(xiàn)代化集裝箱綜合運(yùn)輸樞紐，完善配套公路網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，并積極推動(dòng)政策規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)(xié)同統(tǒng)一，提升多式聯(lián)(lián)運(yùn)銜接與管理效率。強(qiáng)化數(shù)字賦能，針對部分沿線(xiàn)地區(qū)信息化水平不足制約物流業(yè)(yè)務(wù)(wù)拓展的瓶頸，應(yīng)加大智慧物流投入，整合多方信息資源，為企業(yè)(yè)與客戶(hù)提供精準(zhǔn)高效的解決方案，全面提升跨境物流服務(wù)(wù)質(zhì)(zhì)效。深化區(qū)域協(xié)(xié)同，探索建立更緊密的產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈供應(yīng)鏈合作機(jī)制，優(yōu)(yōu)化營(yíng)商環(huán)(huán)境。以效率為基，以創(chuàng)(chuàng )新為擎，方能驅(qū)動(dòng)這條“黃金通道”釋放更大的經(jīng)(jīng)濟(jì)效應(yīng)，不斷書(shū)寫(xiě)區(qū)域協(xié)(xié)同發(fā)(fā)展的共贏(yíng)新篇章。（本文來(lái)源：經(jīng)(jīng)濟(jì)日報 作者：金觀(guān)平）