國(guó)慶長(zhǎng)(cháng)假，蘇州拙政園迎來(lái)(lái)八方游客，10米開(kāi)(kāi)外，一個(gè)(gè)重達(dá)35噸的鋼筋籠正被履帶吊緩慢擎起……這里是蘇州地鐵6號(hào)線(xiàn)拙政園站工地。中鐵十五局建設(shè)者正和由中國(guó)工程院院士組成的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)一起，對(duì)蘇州地鐵拙政園段施工的文物保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)(yōu)化方案等進(jìn)(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)(chǎng)論證和探討。

　　近年來(lái)(lái)，隨著(zhù)越來(lái)(lái)越多的城市迎來(lái)(lái)“地鐵時(shí)(shí)代”，那些擁有歷史文化底蘊(yùn)的古都名城越發(fā)(fā)迫切需要找到一條現(xiàn)代地鐵和歷史古跡的共存之道?！靶〉綔p少因地面震動(dòng)(dòng)對(duì)拙政園的影響，大到精確控制與蘇州博物館地下室4.22米的最小間距，我們的每一項(xiàng)技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng )新都聚焦于確保對(duì)拙政園的零破壞?！敝需F十五局集團(tuán)黨委書(shū)(shū)記、董事長(zhǎng)(cháng)黃昌富表示，對(duì)歷史文物的保護(hù)讓中國(guó)地鐵的發(fā)(fā)展不僅承載著(zhù)改變中國(guó)交通的歷史重任，更肩負(fù)起推動(dòng)(dòng)中國(guó)文化古今融合、和諧共生的橋梁紐帶作用。

　　近年來(lái)(lái)，作為盾構(gòu)專(zhuān)家的黃昌富參與了北京、上海、廣州、深圳、天津等30多個(gè)(gè)城市的地鐵建設(shè)。其中，北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)成功穿越了天安門(mén)(mén)廣場(chǎng)(chǎng)、正陽(yáng)(yáng)門(mén)(mén)火車(chē)(chē)站等重點(diǎn)(diǎn)建筑，讓北京擁有了第一條鐵路地下聯(lián)(lián)絡(luò)(luò )線(xiàn)；天津地下直徑線(xiàn)隧道長(zhǎng)(cháng)距離穿越海河和名人故居，成為中國(guó)第一條鐵路大直徑盾構(gòu)隧道，大大加快了中國(guó)大盾構(gòu)的國(guó)產(chǎn)(chǎn)化進(jìn)(jìn)程。

　　“在地下空間使用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)(jìn)施工，不會(huì)(huì )影響路面交通，對(duì)周邊環(huán)(huán)境影響小，可以最大限度保證古建筑的安全?！秉S昌富說(shuō)(shuō)，“經(jīng)(jīng)過(guò)(guò)20多年的發(fā)(fā)展，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)和盾構(gòu)法施工突破了一系列‘卡脖子’難題，從無(wú)(wú)到有，從有到強(qiáng)，從跟隨到引領(lǐng)(lǐng)，盾構(gòu)機(jī)實(shí)(shí)現(xiàn)了全面國(guó)產(chǎn)(chǎn)化，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)法施工更能適應(yīng)不同復(fù)雜地質(zhì)(zhì)條件的地下空間應(yīng)用場(chǎng)(chǎng)景?！?/p>

　　黃昌富表示，如今的中國(guó)地下空間技術(shù)(shù)發(fā)(fā)展日新月異，特別是盾構(gòu)法施工技術(shù)(shù)已在各種復(fù)雜地質(zhì)(zhì)實(shí)(shí)戰(zhàn)中掌握核心技術(shù)(shù)，實(shí)(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)外同行的超越，開(kāi)(kāi)始走出國(guó)門(mén)(mén)，到沙特等國(guó)家建設(shè)軌道交通。 （經(jīng)(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）