圖① 9月24日，重慶市沙坪壩區(qū)楊公橋，四通八達(dá)的立體交通成為城市亮麗風(fēng)(fēng)景。

　　孫凱芳攝（中經(jīng)(jīng)視覺(jué)）

　　圖② 北京軌道交通大興國際機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)期間，位于機(jī)場(chǎng)線(xiàn)草橋站的城市航站樓同步啟用。圖為旅客在草橋站享受值機(jī)與行李托運服務(wù)(wù)后，輕松前往機(jī)場(chǎng)。

　　本報記者 趙 晶攝

　　圖③ 每年春運前夕，陜西省西安市西安動(dòng)車(chē)段都會(huì )加強(qiáng)動(dòng)車(chē)關(guān)(guān)鍵部件的檢修工作，為旅客提供安全舒適的乘車(chē)環(huán)(huán)境。圖為西安動(dòng)車(chē)段動(dòng)車(chē)組機(jī)械師對動(dòng)車(chē)進(jìn)(jìn)行“體檢”。

　　王曙天攝（中經(jīng)(jīng)視覺(jué)）

　　2019年9月25日16時(shí)20分，7架大型客機(jī)依次從跑道起飛，這座被譽(yù)為“世界新七大奇跡”之一、全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場(chǎng)——北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式通航。

　　2019年底，全國487個(gè)高速省界收費站全部撤銷(xiāo)，ETC用戶(hù)累計超過(guò)2億，解決了高速公路省界收費站長(cháng)距離擁堵現(xiàn)象頻發(fā)(fā)問(wèn)題。

　　作為我國智能高鐵的“新標(biāo)桿”，京雄城際高鐵預(yù)計2020年底開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，從北京到雄安只需1小時(shí)左右，京津冀區(qū)域路網(wǎng)(wǎng)布局將進(jìn)(jìn)一步完善，有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)聚集。

　　黨的十八大以來(lái)，特別是“十三五”時(shí)期，作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)和重要的服務(wù)(wù)性行業(yè)(yè)，我國交通運輸發(fā)(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得歷史性成就。72%的高速鐵路、43%的高速公路竣工并投入使用，45%的農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了新建和改建。

　　交通運輸部部長(cháng)李小鵬表示，“十三五”時(shí)期，交通運輸服務(wù)(wù)經(jīng)(jīng)濟(jì)社會(huì )發(fā)(fā)展的能力明顯增強(qiáng)，給人民群眾帶來(lái)更多的獲得感、幸福感、安全感，為全面建成小康社會(huì )、開(kāi)啟建設(shè)現(xiàn)代化國家新征程奠定了更加堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　交通網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )不斷加密擴(kuò)展

　　2018年9月23日6時(shí)44分，G5711次高鐵列車(chē)從深圳北站徐徐開(kāi)出，7時(shí)03分正點(diǎn)抵達(dá)香港西九龍站，這是首班從內(nèi)地駛往香港的高鐵，標(biāo)志著(zhù)廣深港高鐵全線(xiàn)貫通，香港首次連入祖國高鐵網(wǎng)(wǎng)。

　　“十三五”時(shí)期，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)(wǎng)提前建成，國家高速公路網(wǎng)(wǎng)71118主線(xiàn)骨架基本形成，我國路網(wǎng)(wǎng)覆蓋進(jìn)(jìn)一步擴(kuò)大。中國鐵路經(jīng)(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長(cháng)梁棟說(shuō)，鐵路網(wǎng)(wǎng)對20萬(wàn)人口及以上城市的覆蓋率由2012年的94%擴(kuò)大到2019年的98%，對50萬(wàn)人口及以上城市的覆蓋率由2012年的28%擴(kuò)大到2019年的86%，香港進(jìn)(jìn)入了全國高鐵網(wǎng)(wǎng)，除拉薩外的所有省會(huì )城市均已通高鐵。京津冀、長(cháng)三角等城市群內(nèi)2小時(shí)暢行，北京、上海等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里4小時(shí)通達(dá)、2000公里8小時(shí)通達(dá)。

　　2020年是“十三五”收官之年?！敖煌ㄟ\輸部去年啟動(dòng)了‘十三五’階段性的評估工作。從評估情況看，規(guī)劃確定的重點(diǎn)任務(wù)(wù)、重大工程和23項主要目標(biāo)進(jìn)(jìn)展良好?！崩钚※i說(shuō)。

　　預(yù)計到今年年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)(yè)總里程將達(dá)到14.6萬(wàn)公里，覆蓋大約99%的20萬(wàn)人口及以上的城市。其中，高鐵（含城際鐵路）大約3.9萬(wàn)公里，繼續(xù)領(lǐng)(lǐng)跑世界。公路總里程將達(dá)到510萬(wàn)公里左右，其中高速公路建成里程將達(dá)15.5萬(wàn)公里左右，連通了超過(guò)99.8%的20萬(wàn)人口及以上的城市。內(nèi)河航道大約12.7萬(wàn)公里，其中高等級航道里程1.65萬(wàn)公里以上。全國港口萬(wàn)噸級以上泊位將達(dá)到2530個(gè)，民用運輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到243個(gè)?！笆�三五”目�?biāo)將瓤N諭瓿?。

　　智能化增強(qiáng)管理服務(wù)(wù)效能

　　看交通運輸產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)建設(shè)如何，看看春運就知道了。

　　春運是交通運輸行業(yè)(yè)保障人民群眾出行服務(wù)(wù)水平的一場(chǎng)大考，2016年以來(lái)，春運總客運量一直保持在30億人次左右的高位運行。

　　根據(jù)國家發(fā)(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)(lián)合委托國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)(shù)研究中心開(kāi)展的春運第三方監(jiān)測和調(diào)查顯示，人民群眾出行距離從2016年的375公里，增加到2019年的394公里，跨省出行人數(shù)比例也從37%增加到43%；出行方式從以道路和鐵路為主，逐步向空鐵聯(lián)(lián)運、鐵鐵聯(lián)(lián)運、鐵路+自駕等多方式聯(lián)(lián)程出行轉(zhuǎn)化，購票方式從車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)購票轉(zhuǎn)為互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)購票，互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)購票比例從2016年的67%上升至2019年的81%；人民群眾對春運出行服務(wù)(wù)感到滿(mǎn)意的比例從2016年的69%逐年上升至2019年的78%。

　　“數(shù)據(jù)變化的背后，充分體現(xiàn)出互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化、智能化技術(shù)(shù)手段為交通領(lǐng)(lǐng)域帶來(lái)的變化，便捷的出行方式讓人民群眾體會(huì )到幸福感和獲得感?！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)(xué)研究院副院長(cháng)兼總工程師岑晏青說(shuō)，以自動(dòng)駕駛車(chē)輛出現(xiàn)為標(biāo)志的第三次交通革命正在發(fā)(fā)生，人類(lèi)利用信息通信、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)(shù)，正在帶動(dòng)智慧鐵路、智慧道路的出現(xiàn)。

　　“十三五”時(shí)期，我國智能技術(shù)(shù)在交通產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)得到廣泛應(yīng)用。交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備、經(jīng)(jīng)營(yíng)業(yè)(yè)戶(hù)和從業(yè)(yè)人員等基本要素信息全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，各種交通方式信息交換取得突破。全國交通樞紐站點(diǎn)無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )廣泛覆蓋。鐵路信息化水平大幅提升，貨運業(yè)(yè)務(wù)(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)(wǎng)上辦理，客運網(wǎng)(wǎng)上售票比例明顯提高?；�本�?shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市群內(nèi)交通一卡通互通，車(chē)輛安裝使用ETC比例大幅提升，交通運輸行業(yè)(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)前裝率和使用率顯著(zhù)提高。

　　補短板加大脫貧攻堅力度

　　對湖南省長(cháng)沙市寧鄉(xiāng)市道林鎮(zhèn)龍泉湖村村民朱戰(zhàn)武來(lái)說(shuō)，家門(mén)前曾經(jīng)(jīng)的那條土路讓他記憶深刻?！罷嫻氖恰�强V煲簧磽?，雨天一身泥’，進(jìn)(jìn)出都不方便。在2018年之前，種水稻、侍弄魚(yú)塘，一年收入不到10萬(wàn)元。2019年4月修了自然村公路以后，我的幸福感就高多了?！爆F(xiàn)在，朱戰(zhàn)武有果園，種了50多畝黃桃，成熟后都不用運出去，每天來(lái)體驗采摘的就有一二百人。加上原先的50畝水稻，種植雙季稻一年收入有五六萬(wàn)元，現(xiàn)在一年收入在30萬(wàn)元左右。

　　近年來(lái)，交通運輸部注重發(fā)(fā)揮交通運輸?shù)幕�礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)(wù)性作用，多措并舉抓好交通扶貧工作。先后印發(fā)(fā)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》《支持深度貧困地區(qū)交通扶貧脫貧攻堅實(shí)施方案》《交通運輸脫貧攻堅三年行動(dòng)計劃》，加快補齊貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，扎實(shí)推進(jìn)(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。還大幅提高貧困地區(qū)車(chē)購稅補助標(biāo)準(zhǔn)。其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價(jià)的70%以上?！笆�三五”時(shí)期，累計對貧困地區(qū)投入車(chē)購稅資金超過(guò)9500億元，占全部車(chē)購稅的68%，其中超過(guò)2700億元車(chē)購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項目建設(shè)。

　　在不懈努力和巨大投入下，截至2019年底，全國農(nóng)村公路里程已達(dá)420萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；截至今年8月底，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車(chē)。交通扶貧取得顯著(zhù)成效?！俺鯇T(mén)水泥路，抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)?？h鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )體系建設(shè)和“快遞下鄉(xiāng)”工程加快推進(jìn)(jìn)，“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)(jìn)城、電商進(jìn)(jìn)村、快遞入戶(hù)”雙向運輸服務(wù)(wù)進(jìn)(jìn)一步打通，一批特色產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)乘勢而起，助力提升貧困地區(qū)教育和醫(yī)療保障水平，城市文明、基本公共服務(wù)(wù)隨著(zhù)交通的改善逐步向貧困地區(qū)縱深覆蓋。

　　今年是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會(huì )的收官之年。交通運輸部副部長(cháng)戴東昌表示，下一步，交通運輸部門(mén)將繼續(xù)強(qiáng)化部省溝通協(xié)(xié)作，堅決高質(zhì)(zhì)量完成交通運輸脫貧攻堅的收官任務(wù)(wù)，全力推進(jìn)(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展，做好脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有效銜接，確保交通脫貧攻堅成果成色足、質(zhì)(zhì)量?jì)?yōu)。（經(jīng)(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)(jīng)濟(jì)網(wǎng)(wǎng)記者 齊 慧）