經(jīng)(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)(jīng)濟(jì)網(wǎng)(wǎng)北京3月12日訊（記者 熊麗 專(zhuān)欄）“北京地鐵1號(hào)線(xiàn)于1969年10月1日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)(yíng)，開(kāi)(kāi)創(chuàng)(chuàng )了我國(guó)地鐵事業(yè)(yè)的先河。如今北京地鐵已經(jīng)(jīng)發(fā)(fā)展到了18條線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)(yíng)里程達(dá)到608公里，工作日客運(yùn)量每天達(dá)到1200萬(wàn)(wàn)人次左右，已成為世界上客運(yùn)量最大的龐大地鐵網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，為首都經(jīng)(jīng)濟(jì)社會(huì)(huì )發(fā)(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)?！痹?月12日總工會(huì)(huì )界別的小組討論上，全國(guó)政協(xié)(xié)委員，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)(yíng)有限公司黨委書(shū)(shū)記、董事長(zhǎng)(cháng)謝正光表示。

 全國(guó)政協(xié)(xié)委員，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)(yíng)有限公司黨委書(shū)(shū)記、董事長(zhǎng)(cháng)謝正光 經(jīng)(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)(jīng)濟(jì)網(wǎng)(wǎng)記者 熊麗攝

　　謝正光委員說(shuō)(shuō)，作為首都交通大動(dòng)(dòng)脈，從2014年開(kāi)(kāi)始，北京地鐵客運(yùn)量已經(jīng)(jīng)超過(guò)(guò)地面公共交通客運(yùn)量，成為公共交通的主力軍。按照高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的要求，北京地鐵正著(zhù)力建設(shè)更高水準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)(lǐng)先、世界一流地鐵，著(zhù)力解決發(fā)(fā)展不平衡不充分的問(wèn)(wèn)題。

　　“不僅要讓乘客走得好，還要走得好，走得開(kāi)(kāi)心。我們一直在朝這方面努力?！敝x正光委員坦言，“我們現(xiàn)在確實(shí)(shí)能力還不夠。比如，有的乘客早上還沒(méi)(méi)進(jìn)(jìn)站可能就遇到了限流，好不容易進(jìn)(jìn)了車(chē)站，又滯留，上不去車(chē)。好不容易擠上去，車(chē)上又太擠。這是目前地鐵服務(wù)(wù)品質(zhì)(zhì)遇到的最大問(wèn)(wèn)題?！?/p>

　　如何解決地鐵發(fā)(fā)展不平衡不充分的問(wèn)(wèn)題？謝正光委員表示，從外延拓展來(lái)(lái)講，主要是通過(guò)(guò)加大線(xiàn)網(wǎng)(wǎng)密度，提高運(yùn)輸能力?！澳殼靶Ч�也氖|闖鰜?lái)，比如七號(hào)線(xiàn)一通車(chē)，一號(hào)線(xiàn)的客流量和擁擠度明顯下降。這就是新建線(xiàn)路對(duì)老線(xiàn)的分流作用?！?/p>

　　從內(nèi)涵發(fā)(fā)展來(lái)(lái)說(shuō)(shuō)，謝正光委員表示，目前北京有若干條地鐵線(xiàn)路已經(jīng)(jīng)實(shí)(shí)現(xiàn)了兩分鐘的運(yùn)行間隔，達(dá)到了世界一流水平?！皩?duì)釉熇浲流?lái)講，兩分鐘的運(yùn)行間隔是很難的?，F(xiàn)在其他一些線(xiàn)路還有進(jìn)(jìn)一步縮小運(yùn)行間隔，提升運(yùn)輸能力的空間?！?/p>

　　據(jù)謝正光委員透露，到2021年，將繼續(xù)將首都地鐵的運(yùn)營(yíng)(yíng)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )里程拓展到1000公里以上，繼續(xù)將中心城區(qū)所有地鐵線(xiàn)路的運(yùn)行間隔縮小到兩分鐘。

　　“當(dāng)然，解決擁擠的問(wèn)(wèn)題只是基礎(chǔ)。我們也在制定相應(yīng)的策略和措施，盡可能提高地鐵的服務(wù)(wù)品質(zhì)(zhì)，適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)(cháng)的美好生活需要?！敝x正光委員表示。

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