【環(huán)(huán)球網(wǎng)(wǎng)軍事-航空4月18日?qǐng)?bào)道 環(huán)(huán)球時(shí)(shí)報(bào)特約記者 張亦馳 環(huán)(huán)球時(shí)(shí)報(bào)記者 劉 揚(yáng)】據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，4月17日上午，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船已經(jīng)(jīng)進(jìn)(jìn)入發(fā)(fā)射區(qū)，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的順利完成，標(biāo)志著(zhù)天舟一號(hào)飛行任務(wù)(wù)正式進(jìn)(jìn)入發(fā)(fā)射階段。天舟一號(hào)是我國(guó)第一艘貨運(yùn)飛船，它的發(fā)(fā)射質(zhì)(zhì)量比之前的空間實(shí)(shí)驗(yàn)室天宮二號(hào)都大，很可能將成為中國(guó)送入太空質(zhì)(zhì)量最大的載荷。另外，其運(yùn)載能力也是世界現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中最大的。

　　“太空快遞小哥”準(zhǔn)備首飛

　　據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)(cháng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭于4月17日完成了總裝測(cè)試等技術(shù)(shù)區(qū)各項(xiàng)工作。當(dāng)天7時(shí)(shí)30分，承載著(zhù)長(zhǎng)(cháng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)(dòng)發(fā)(fā)射平臺(tái)駛出總裝測(cè)試廠(chǎng)房，平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)(shí)后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)(fā)射區(qū)。之后，將在發(fā)(fā)射區(qū)開(kāi)展天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)(cháng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭功能檢查和聯(lián)(lián)合測(cè)試工作，完成最終狀態(tài)(tài)確認(rèn)后，火箭加注推進(jìn)(jìn)劑，計(jì)劃4月20日至24日擇機(jī)發(fā)(fā)射。

　　天舟一號(hào)是我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，由于它只運(yùn)貨，不送人，所以被一些媒體昵稱(chēng)為“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu)，直徑較小的是推進(jìn)(jìn)艙，直徑較大的為貨物艙。其最大直徑達(dá)到3.35米，飛船全長(zhǎng)(cháng)10.6米，載荷能力達(dá)到了6.5噸，滿(mǎn)載貨物時(shí)(shí)重13.5噸。如果此次滿(mǎn)載的話(huà)，它很可能將成為中國(guó)發(fā)(fā)射進(jìn)(jìn)入太空的質(zhì)(zhì)量最大的有效載荷。甚至比天宮二號(hào)空間實(shí)(shí)驗(yàn)室還大，后者全長(zhǎng)(cháng)10.4米，直徑同為3.35米，質(zhì)(zhì)量為8.6噸。

　　首次驗(yàn)證

　　“太空加油”

　　據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室的消息，天舟一號(hào)此次任務(wù)(wù)是與天宮二號(hào)空間實(shí)(shí)驗(yàn)室完成交會(huì)(huì )對(duì)接，首次實(shí)(shí)施推進(jìn)(jìn)劑在軌補(bǔ)加，突破和掌握推進(jìn)(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)(guān)鍵技術(shù)(shù)。

　　專(zhuān)家表示，無(wú)論是空間實(shí)(shí)驗(yàn)室還是空間站，在近地軌道運(yùn)行都會(huì)(huì )由于空氣阻力而“掉高度”，如果不能維持高度，其在軌壽命將比較有限。這需要火箭發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)適時(shí)(shí)啟動(dòng)(dòng)以保持軌道高度，但是其攜帶的燃料是有限的。這就為被稱(chēng)為“太空加油”的在軌推進(jìn)(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)(shù)提出了需求。目前掌握推進(jìn)(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)(shù)的只有美俄兩國(guó)，此次天舟一號(hào)的一個(gè)(gè)重要使命就是驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)(shù)，這也是決定中國(guó)未來(lái)空間站能否順利發(fā)(fā)展的關(guān)(guān)鍵技術(shù)(shù)之一。為此，先期發(fā)(fā)射入軌的天宮二號(hào)安裝了一套全新的補(bǔ)加系統(tǒng)，其補(bǔ)加原理類(lèi)似于油管與油槍的對(duì)接，不過(guò)精度和密封性要求非常高。

　　專(zhuān)家表示，目前國(guó)際上還有一種維持軌道的補(bǔ)充方式，就是貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接后，利用自身發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)“燒掉”多余的燃料抬高空間站軌道。不過(guò)這種軌道維持方式對(duì)于飛船的位置、對(duì)接口受力都有很高要求，另外這種方式也不夠靈活。

　　現(xiàn)役運(yùn)載能力最強(qiáng)貨船

　　專(zhuān)家表示，中國(guó)計(jì)劃在2022年前后建成空間站，其初步規(guī)模包括一個(gè)(gè)核心艙和兩個(gè)(gè)實(shí)(shí)驗(yàn)艙，如果想保持航天員長(zhǎng)(cháng)期在軌飛行，貨運(yùn)飛船是必可不少的。

　　專(zhuān)家表示，貨運(yùn)飛船是從載人飛船演變過(guò)來(lái)的。運(yùn)貨飛船可以運(yùn)輸推進(jìn)(jìn)劑燃料、維修和更換的設(shè)備、航天員的生活、工作用品以及空間科學(xué)(xué)實(shí)(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品等，此外還能用于調(diào)整空間站軌道高度。在20世紀(jì)70年代，前蘇聯(lián)(lián)和美國(guó)開(kāi)始發(fā)(fā)展體積大、壽命長(zhǎng)(cháng)、用途廣的空間站。剛開(kāi)始時(shí)(shí)，兩國(guó)都是用人貨混裝的載人飛船為空間站提供少量補(bǔ)給，每艘載人飛船一次只能為空間站運(yùn)去幾百公斤的物資，無(wú)法滿(mǎn)足需求。蘇聯(lián)(lián)率先在聯(lián)(lián)盟號(hào)載人飛船的基礎(chǔ)上研制了進(jìn)(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船，其貨艙容積為6.6立方米，運(yùn)載能力為2.6噸，并可進(jìn)(jìn)行在軌推進(jìn)(jìn)劑補(bǔ)加服務(wù)(wù)。歐洲的貨運(yùn)飛船叫自動(dòng)(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器，全長(zhǎng)(cháng)10米，最大直徑為4.5米，重量約10噸，運(yùn)貨能力可達(dá)7噸，是迄今運(yùn)載能力最大的貨運(yùn)飛船，從2008年起到2014年共發(fā)(fā)射了5個(gè)(gè)，但目前已經(jīng)(jīng)停止建造。

　　美國(guó)的“龍”飛船長(zhǎng)(cháng)5.9米，最大直徑3.7米，其運(yùn)送載荷最大質(zhì)(zhì)量6噸，返回載荷最大質(zhì)(zhì)量3噸，它也是貨運(yùn)飛船中往地球運(yùn)回物品的高手。此外，美國(guó)的“天鵝座”和日本的HTV貨運(yùn)飛船運(yùn)載能力分別為2.7噸和6噸?？傮w來(lái)說(shuō)，天舟一號(hào)的運(yùn)載能力是居于前列的，而在現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中其運(yùn)載能力是最大的。