對此，珠海銀隆相關(guān)(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，是由于珠海思齊產(chǎn)(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)(zhì)量問(wèn)題，公司才沒(méi)有支付他們的貨款?！澳殼按聳亂呀?jīng)在司法程序當(dāng)中，一審之后我們提起了二審，需要等到二審之后，才能有一個(gè)(gè)結(jié)果去執(zhí)行?！?/div>
據(jù)了解，珠海銀隆生產(chǎn)(chǎn)的電動(dòng)車(chē)主要采用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由于銀隆自己并不生產(chǎn)(chǎn)磷酸鐵鋰電池，所以電池部分均為外購。目前，北京國能、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數(shù)千萬(wàn)元至數(shù)億元不等。
此外，如珠海思齊一樣的電池產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)上下游供應(yīng)商中，亦有多家公司表示存在欠款，金額不等。據(jù)此，有不愿具名的供應(yīng)商對記者表示“銀隆逾期拖欠的款項(xiàng)遠(yuǎn)不止12億元，可能會(huì )達(dá)到數(shù)十億元?！?/div>
對此，珠海銀隆相關(guān)(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，12億元的應(yīng)付款項(xiàng)對于珠海銀隆這樣體量的企業(yè)(yè)來(lái)說(shuō)屬于正常，銀隆的所有應(yīng)付款項(xiàng)都在有序安排，同時(shí)(shí)也完全有能力去應(yīng)對。
銀隆新能源主管財(cái)務(wù)(wù)的副總裁李志亦表示，由于目前多個(gè)(gè)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)園同時(shí)(shí)在建，并且國補(bǔ)資金未到賬，銀隆2017年確實(shí)(shí)入不敷出，總的資金差額約達(dá)40多億元左右。但李志同時(shí)(shí)表示，銀隆的銀行存款還有數(shù)十億元，其中能隨時(shí)(shí)使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問(wèn)題。
快速擴(kuò)張致成本大增
值得一提的是，自董明珠大舉投資銀隆一年多來(lái)，銀隆的規(guī)?？燜贁U(kuò)張。據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，自2016年12月份以來(lái)，銀隆先后與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽(yáng)等多地開(kāi)工建設(shè)新能源產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)基地和產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)園，總計(jì)投資高達(dá)700億元左右。
有接近銀隆人士向記者透露，2017年初，銀隆內(nèi)部干勁很足，企業(yè)(yè)處于快速擴(kuò)張階段，整個(gè)(gè)上半年忙于備貨。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境，以至于后來(lái)直接停掉了生產(chǎn)(chǎn)。
事實(shí)(shí)上，受補(bǔ)貼政策影響，電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量在2017年初確實(shí)(shí)經(jīng)(jīng)歷了斷崖式下跌。然而在市場(chǎng)增速大幅度放緩的背景下，銀隆仍提出2017年銷(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)輛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2017年銀隆銷(xiāo)售訂單僅為6000多輛，與訂立的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
此外，記者注意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海銀隆的應(yīng)收賬款賬面余額快速上漲，分別為3億元、31.8億元和47.7億元，占當(dāng)期營(yíng)業(yè)(yè)收入的比例分別為86.60%、82.35%和192.10%。
對此，公司解釋稱(chēng)，應(yīng)收賬款余額快速增長(cháng)一是由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的撥付清算方式導(dǎo)致回款存在一定賬期，且2016年國家補(bǔ)貼發(fā)(fā)放進(jìn)(jìn)度延緩影響回款進(jìn)(jìn)度；二是下游客戶(hù)主要為當(dāng)?shù)貒Y背景和地方財(cái)政支持的公交公司，信譽(yù)(yù)度較好，但是審批和賬期較長(cháng)。
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