2009年中國消費1364萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)美國成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。今年前9個(gè)月，中國汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)銷(xiāo)量已接近去年全年的水平，預計全年將突破1700萬(wàn)輛。

　　“十一五”期間，中國私人汽車(chē)擁有量從2006年的2333萬(wàn)輛，迅速擴張到2009年的4575萬(wàn)輛，越來(lái)越多的中國百姓圓了自己的汽車(chē)夢(mèng)。

　　汽車(chē)駛?cè)雽こ０傩占?

　　據(jù)北京市統(tǒng)計局消息，截至去年年底，北京汽車(chē)保有量為401.9萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)為300.3萬(wàn)輛。亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息中心的一項調(diào)查顯示，2010年首次購車(chē)人數(shù)只占不到40%，大部分都是第二次購買(mǎi)。汽車(chē)消費群體趨向多元化，工薪階層、農(nóng)村居民購車(chē)者明顯增多，成為“十一五”期間汽車(chē)消費的轉(zhuǎn)變。

　　不光是北京等一線(xiàn)城市，二三線(xiàn)市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)出旺盛局面。

　　業(yè)(yè)內(nèi)人士指出，“十一五”期間，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策將使農(nóng)民購車(chē)成本降低5%-10%。受益于汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，農(nóng)村居民家用汽車(chē)消費成為這五年家庭汽車(chē)消費的一大亮點(diǎn)。據(jù)報道，2008年上海每百戶(hù)農(nóng)村居民家庭擁有家用汽車(chē)3輛。機械工業(yè)(yè)農(nóng)用運輸車(chē)發(fā)(fā)展研究中心主任張咸勝說(shuō)，隨著(zhù)農(nóng)村經(jīng)(jīng)濟的發(fā)(fā)展，尤其是新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)對于安全性高、功能全面、動(dòng)力充沛的車(chē)型充滿(mǎn)渴望。

　　消費觀(guān)念發(fā)(fā)生質(zhì)(zhì)變

　　隨著(zhù)家庭擁有汽車(chē)比例的升高，人們的汽車(chē)消費觀(guān)念也在發(fā)(fā)生著(zhù)變化。

　　“有個(gè)性”成為越來(lái)越多汽車(chē)消費者掛在嘴邊的詞兒。人們越來(lái)越看重汽車(chē)色彩所體現(xiàn)的產(chǎn)(chǎn)品個(gè)性和車(chē)主的個(gè)人喜好。消費者不再追求高檔價(jià)位，而更傾向于中低檔價(jià)位汽車(chē)。根據(jù)《2010年哈爾濱市汽車(chē)市場(chǎng)消費調(diào)查報告》，低檔價(jià)位的家用汽車(chē)需求所占比例最大，為54.4%，其次是中檔價(jià)位的家用汽車(chē)，為29.4%，高檔車(chē)需求相對較少。

　　2009年11月公布的《中國城市居民出行方式性選擇調(diào)查報告》顯示，有47.8%的居民出于工作需要才購買(mǎi)車(chē)輛，而認為“私家車(chē)代表一種生活品位”、“擁有私家車(chē)是成功人生的體現(xiàn)之一”的分別為42.5%和30.2%。更多人僅將汽車(chē)作為代步出行的工具，而不再是身份的象征。

　　消費者年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)(fā)生微妙變化。根據(jù)百度數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查顯示，經(jīng)(jīng)常上網(wǎng)(wǎng)搜索汽車(chē)信息的“汽車(chē)網(wǎng)(wǎng)民”地域分布以江浙沿海、北京等地的比例最高，20-29歲年齡段構(gòu)成了汽車(chē)網(wǎng)(wǎng)民的主體，比例高達37.8%，青年和老年學(xué)車(chē)者開(kāi)始增多。

　　居民汽車(chē)消費習慣的變化，也給相關(guān)(guān)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)帶來(lái)了實(shí)惠。汽車(chē)美容、售后服務(wù)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)保險、消費信貸、停車(chē)服務(wù)、報廢回收等服務(wù)業(yè)(yè)在各大城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)遍地開(kāi)花。

　　新能源汽車(chē)將成為重頭

　　家庭汽車(chē)保有量的提高也帶來(lái)了相應的社會(huì )問(wèn)題。環(huán)(huán)保部數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)排放已經(jīng)(jīng)成為一些城市大氣污染物的主要來(lái)源。交通擁堵、高能耗也困擾著(zhù)人們的生活，北京、廣州、南京等地在上班高峰期堵車(chē)時(shí)限最長(cháng)為5個(gè)小時(shí)。

　　根據(jù)統(tǒng)計，中國汽車(chē)消費者買(mǎi)了汽車(chē)以后，實(shí)際駕駛使用的時(shí)間要比國外長(cháng)得多，而日本、美國等汽車(chē)普及率高的國家，居民在高峰時(shí)間駕車(chē)上班較少，有效地減少了擁堵。

　　業(yè)(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，今后，新能源汽車(chē)將成為發(fā)(fā)展的重頭。今年6月，上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補貼6萬(wàn)元。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武表示，未來(lái)消費者購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)，可能會(huì )免征車(chē)輛購置稅、車(chē)船稅等，節(jié)能汽車(chē)勢必出現(xiàn)旺銷(xiāo)行情。

（責任編輯：梁夢(mèng)晚）