在近日舉辦的首屆中國國際進(jìn)(jìn)口博覽會(huì)(huì )上，中國高鐵又一次成為焦點(diǎn)(diǎn)。老撾和越南兩國總理操控復(fù)興號高鐵體驗(yàn)艙模擬駕駛臺，親身感受以時(shí)(shí)速350公里飛馳的高鐵帶來(lái)的震撼。俄羅斯總理梅德韋杰夫連連贊嘆中國高鐵“太快了”。

　　中國高鐵跑出了中國速度，贏(yíng)得了世界聲譽(yù)(yù)。這也讓有著(zhù)高鐵“夢(mèng)工廠(chǎng)”之稱(chēng)的中國中車(chē)集團(tuán)有限公司備受矚目。從“跟跑”，到通過(guò)引進(jìn)(jìn)、消化、吸收實(shí)(shí)現(xiàn)“并跑”，再到通過(guò)自主創(chuàng)(chuàng )新在先進(jìn)(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)“領(lǐng)(lǐng)跑”，中國中車(chē)的跨越式發(fā)(fā)展，折射出中國制造發(fā)(fā)展壯大的時(shí)(shí)代軌跡，更展現(xiàn)出邁向高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的光明前景。

　　跑出加速度

　　走進(jìn)(jìn)中車(chē)四方股份公司交車(chē)線(xiàn)，一列列嶄新的高速動(dòng)(dòng)車(chē)組整齊排列。這里跑出了中國高鐵的多個(gè)(gè)第一，我國首列時(shí)(shí)速200公里至250公里高速動(dòng)(dòng)車(chē)組、首列時(shí)(shí)速300公里高速動(dòng)(dòng)車(chē)組、首列設(shè)計(jì)時(shí)(shí)速380公里高速動(dòng)(dòng)車(chē)組，首列“復(fù)興號”動(dòng)(dòng)車(chē)組，都誕生于此。這里駛出的CRH380A，創(chuàng)(chuàng )下了時(shí)(shí)速486.1公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速；“復(fù)興號”動(dòng)(dòng)車(chē)組在這里實(shí)(shí)現(xiàn)時(shí)(shí)速350公里商業(yè)(yè)運(yùn)營(yíng)，使我國成為世界上高鐵商業(yè)(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國家。

　　作為中國中車(chē)的核心企業(yè)(yè)，中車(chē)四方股份公司是中國高速列車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)化基地。10余年來(lái)，中車(chē)四方堅(jiān)持科技立企，從引進(jìn)(jìn)消化吸收，到自主創(chuàng)(chuàng )新，走出了一條富有特色的創(chuàng)(chuàng )新驅(qū)動(dòng)(dòng)發(fā)(fā)展之路。

　　“創(chuàng)(chuàng )新是打開(kāi)高鐵大門(mén)的‘金鑰匙’?！敝熊?chē)四方股份公司總經(jīng)(jīng)理馬云雙表示，公司已擁有足夠的能力向全世界用戶(hù)提供優(yōu)(yōu)質(zhì)(zhì)產(chǎn)(chǎn)品。

　　著(zhù)眼未來(lái)，中國中車(chē)積極布局、奮力爭先。高速磁浮作為新型尖端軌道交通技術(shù)(shù)，其優(yōu)(yōu)勢已被越來(lái)越多的關(guān)(guān)注。今年1月份，中車(chē)四方時(shí)(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)(shù)方案通過(guò)專(zhuān)家評審。據(jù)馬云雙介紹，目前高鐵的最高運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)(shí)350公里，航空巡航經(jīng)(jīng)濟(jì)速度為每小時(shí)(shí)800公里至1000公里，時(shí)(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補(bǔ)高速鐵路和航空運(yùn)輸之間的速度空白。

　　智能化已成為全球制造業(yè)(yè)角逐的新焦點(diǎn)(diǎn)。眼下，中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司正在開(kāi)展京張高鐵智能動(dòng)(dòng)車(chē)組研發(fā)(fā)試制工作。作為即將服務(wù)(wù)于2022年北京冬奧會(huì)(huì )的高速列車(chē)，京張高鐵智能動(dòng)(dòng)車(chē)組將首次在高速動(dòng)(dòng)車(chē)組上采用自動(dòng)(dòng)駕駛技術(shù)(shù)，并在智能化、節(jié)能環(huán)(huán)保、人性化等方面取得較大提升。

　　練就真功夫

　　中國高鐵加速馳騁，奏響了中國軌道交通裝備業(yè)(yè)創(chuàng)(chuàng )發(fā)(fā)展的強(qiáng)音。核心技術(shù)(shù)買(mǎi)不到，創(chuàng)(chuàng )新能力借不來(lái)。成就高鐵大國，實(shí)(shí)現(xiàn)高端引領(lǐng)(lǐng)，終歸要靠自己的真本事。

　　世界軌道交通裝備技術(shù)(shù)起源于歐洲，動(dòng)(dòng)車(chē)組關(guān)(guān)鍵核心技術(shù)(shù)及配套技術(shù)(shù)長(cháng)期被西方國家壟斷，全球軌道交通裝備高端市場(chǎng)歷來(lái)為歐美日等跨國公司獨(dú)占。15年前，我國軌道裝備的關(guān)(guān)鍵系統(tǒng)多為進(jìn)(jìn)口，單單一個(gè)(gè)制動(dòng)(dòng)響應(yīng)時(shí)(shí)間的軟件小改動(dòng)(dòng)都要受制于人。

　　如今，這種局面已經(jīng)(jīng)改變。2017年，中國中車(chē)的一項(xiàng)專(zhuān)利因在攻克復(fù)雜路況重載牽引等世界難題中的決定性貢獻(xiàn)，獲得年度中國專(zhuān)利金獎(jiǎng)。為打破國外的技術(shù)(shù)封鎖，中車(chē)株洲所總工程師馮江華帶領(lǐng)(lǐng)技術(shù)(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴全國數(shù)十個(gè)(gè)動(dòng)(dòng)車(chē)段調(diào)研，經(jīng)(jīng)過(guò)長(cháng)期艱苦的努力，終于攻克了這項(xiàng)核心技術(shù)(shù)。目前，該技術(shù)(shù)已成功應(yīng)用于“復(fù)興號”、城際動(dòng)(dòng)車(chē)組等代表世界領(lǐng)(lǐng)先水平的軌道交通裝備。

　　中國高鐵一系列創(chuàng)(chuàng )新成果，都凝結(jié)著(zhù)中車(chē)人的心血和汗水，有著(zhù)完備的研發(fā)(fā)創(chuàng)(chuàng )新體系的支撐。中國中車(chē)擁有以11個(gè)(gè)國家級研發(fā)(fā)機(jī)構(gòu)和覆蓋主機(jī)制造企業(yè)(yè)的19家國家級企業(yè)(yè)技術(shù)(shù)中心為主體的產(chǎn)(chǎn)品與技術(shù)(shù)研發(fā)(fā)體系，這奠定了軌道交通裝備行業(yè)(yè)國家技術(shù)(shù)與產(chǎn)(chǎn)品創(chuàng)(chuàng )新體系的基礎(chǔ)，形成了強(qiáng)勁的國際競爭力。

　　“當(dāng)性能最優(yōu)(yōu)的‘飛龍’頭型出爐時(shí)(shí)，打印海量的數(shù)據(jù)的A4紙，堆了1米多高?！敝熊?chē)四方股份公司副總經(jīng)(jīng)理兼總工程師梁建英說(shuō)，在“復(fù)興號”車(chē)頭的研發(fā)(fā)過(guò)程中，為實(shí)(shí)現(xiàn)最佳技術(shù)(shù)性能，中車(chē)四方研發(fā)(fā)團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了46個(gè)(gè)概念頭型，這些都得益于中車(chē)各研發(fā)(fā)資源平臺的協(xié)(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　發(fā)(fā)力“走出去”

　　憑借著(zhù)過(guò)硬的市場(chǎng)競爭力，中車(chē)大力實(shí)(shí)施國際化經(jīng)(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，各類(lèi)軌道交通裝備出口態(tài)(tài)勢良好。目前，“中車(chē)制造”已經(jīng)(jīng)遍及104個(gè)(gè)國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家都運(yùn)行著(zhù)中車(chē)的產(chǎn)(chǎn)品。

　　在發(fā)(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，中車(chē)連獲突破。2016年3月份，中車(chē)四方股份公司在國際競標(biāo)中勝出，中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車(chē)輛項(xiàng)目。這是迄今為止中國企業(yè)(yè)向發(fā)(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車(chē)輛項(xiàng)目。

　　“中國中車(chē)積極參與‘一帶一路’建設(shè)，高質(zhì)(zhì)量推進(jìn)(jìn)項(xiàng)目進(jìn)(jìn)展?！敝袊�中�?chē)副總裁樓齊良表示，中車(chē)為印尼、老撾等國家地區(qū)提供的多款軌道設(shè)備，都是各國首次運(yùn)用的產(chǎn)(chǎn)品。今年10月26日，中國中車(chē)分別與智利和土耳其簽訂供貨合同，將向智利提供電動(dòng)(dòng)車(chē)組和內(nèi)燃動(dòng)(dòng)車(chē)組，向土耳其提供輕軌車(chē)輛。中國中車(chē)參與“一帶一路”建設(shè)的節(jié)奏正在加快。

　　為滿(mǎn)足國際市場(chǎng)需要、實(shí)(shí)現(xiàn)互利共贏(yíng)，中國中車(chē)已經(jīng)(jīng)在美國等國家建立了先進(jìn)(jìn)的本土化制造基地。這些基地通過(guò)實(shí)(shí)行“本土化制造”“本土化采購”“本土化用工”“本土化維?！薄氨就粱�管缿讳^摹拔灞灸Ｊ健?，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)(chuàng )造就業(yè)(yè)和稅收，產(chǎn)(chǎn)生了良好的社會(huì)(huì )效益，也為企業(yè)(yè)實(shí)(shí)現(xiàn)從“走出去”到“立得住”的轉(zhuǎn)身提供了支撐。

　　搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，中國中車(chē)深化共商、共建、共享理念，提出打造“受人尊敬的國際化公司”的目標(biāo)。樓齊良表示：“中車(chē)要做到大而強(qiáng)、富而善、新而美，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！保ń?jīng)濟(jì)日報(bào)記者 周 雷）