全社會(huì )物流成本持續(xù)下降，標(biāo)志著(zhù)我國經(jīng)(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的實(shí)(shí)質(zhì)(zhì)性提升。這一變化，不僅是物流業(yè)(yè)發(fā)(fā)展的里程碑，也是實(shí)(shí)體經(jīng)(jīng)濟(jì)提質(zhì)(zhì)增效的關(guān)(guān)鍵信號。

在宏觀(guān)經(jīng)(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，全社會(huì )物流成本是一個(gè)易被忽略卻又頗具代表性的數(shù)據(jù)。國家發(fā)(fā)展改革委日前發(fā)(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國社會(huì )物流總費(fèi)用與GDP比率降至13.9%，首次跌破14%大關(guān)(guān)，這一數(shù)字較“十三五”時(shí)(shí)期末下降0.8個(gè)百分點(diǎn)(diǎn)，再創(chuàng)(chuàng )有統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低水平。

全社會(huì )物流成本持續(xù)下降，標(biāo)志著(zhù)我國經(jīng)(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的實(shí)(shí)質(zhì)(zhì)性提升。這一變化，不僅是物流業(yè)(yè)發(fā)(fā)展的里程碑，也是實(shí)(shí)體經(jīng)(jīng)濟(jì)提質(zhì)(zhì)增效的關(guān)(guān)鍵信號——這意味著(zhù)，每創(chuàng)(chuàng )造100元GDP，所支出的物流費(fèi)用已降至13.9元。對于中國這樣一個(gè)擁有140萬(wàn)億元體量的龐大經(jīng)(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于全年節(jié)約了超千億元物流費(fèi)用。

政策發(fā)(fā)力、產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)升級和技術(shù)(shù)驅(qū)動(dòng)的協(xié)(xié)同效應(yīng)，是推動(dòng)我國全社會(huì )物流成本下降的主要原因。特別是物流結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)(yōu)化和技術(shù)(shù)的加快創(chuàng)(chuàng )新，共同推動(dòng)了全社會(huì )物流成本下降。

政策引擎牽引目標(biāo)落地。2024年11月份，中辦、國辦印發(fā)(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，提出“到2027年，社會(huì )物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右”，從深化綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革、促進(jìn)(jìn)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )等方面進(jìn)(jìn)行了全面部署。相關(guān)(guān)部門(mén)牽頭成立工作專(zhuān)班，以跨部門(mén)協(xié)(xié)調(diào)破除制度壁壘，僅通過(guò)貨運(yùn)平臺壟斷整治，就推動(dòng)了公鐵聯(lián)(lián)運(yùn)量的大幅增長(cháng)，帶來(lái)了干線(xiàn)運(yùn)輸成本的顯著(zhù)降低。

結(jié)構(gòu)優(yōu)(yōu)化釋放成本紅利。近年來(lái)，我國通過(guò)建設(shè)重大物流樞紐整合資源，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )”運(yùn)行體系，不斷發(fā)(fā)掘物流運(yùn)作中的規(guī)模經(jīng)(jīng)濟(jì)、網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )經(jīng)(jīng)濟(jì)，實(shí)(shí)現(xiàn)單位物流活動(dòng)成本的有效降低?！骯D(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)(jìn)，水運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比超50%，推動(dòng)大宗物資向更經(jīng)(jīng)濟(jì)更綠色的方式轉(zhuǎn)移。推進(jìn)(jìn)物流與產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)融合發(fā)(fā)展，支持制造業(yè)(yè)、商貿(mào)等供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)(yōu)化，減少冗余物流環(huán)(huán)節(jié)，降低物流活動(dòng)強(qiáng)度，推動(dòng)實(shí)(shí)體經(jīng)(jīng)濟(jì)創(chuàng)(chuàng )造更大價(jià)(jià)值。

技術(shù)(shù)創(chuàng)(chuàng )新重塑運(yùn)營(yíng)效率。數(shù)字化與綠色化轉(zhuǎn)型成為物流行業(yè)(yè)發(fā)(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，越來(lái)越多的物流企業(yè)(yè)通過(guò)數(shù)字技術(shù)(shù)優(yōu)(yōu)化管理系統(tǒng)，大幅降低物流運(yùn)輸空駛率，自動(dòng)化倉儲設(shè)備讓作業(yè)(yè)效率進(jìn)(jìn)一步提升。同時(shí)(shí)，新能源運(yùn)輸工具的加快使用，有效降低了整體能耗。數(shù)據(jù)顯示，此類(lèi)技術(shù)(shù)應(yīng)用使2025年保管成本占比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)(diǎn)。

要指出的是，有效降低全社會(huì )物流成本不是簡(jiǎn)單降低運(yùn)輸成本，也不是壓縮物流企業(yè)(yè)的合理利潤，更不是影響物流從業(yè)(yè)人員的收入，而是通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，優(yōu)(yōu)化全社會(huì )物流資源配置，加強(qiáng)物流各環(huán)(huán)節(jié)協(xié)(xié)同銜接，全面提升物流體系運(yùn)行效率，用盡可能少的物流費(fèi)用支出，支撐盡可能多的經(jīng)(jīng)濟(jì)產(chǎn)(chǎn)出。

有效降低全社會(huì )物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。面對2027年降至13.5%左右的目標(biāo)，當(dāng)前我國全社會(huì )物流成本的降低僅是一個(gè)起點(diǎn)(diǎn)，真正實(shí)(shí)現(xiàn)物流體系從“粗放擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“精細(xì)優(yōu)(yōu)化”，未來(lái)兩年仍需各方付出艱苦努力。這其中，深化體制機(jī)制改革是關(guān)(guān)鍵所在。一方面，進(jìn)(jìn)一步打破區(qū)域分割與地方保護(hù)，縱深推進(jìn)(jìn)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。另一方面，聚焦鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、物流平臺等重點(diǎn)(diǎn)領(lǐng)(lǐng)域改革，推進(jìn)(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)(lián)共享，以規(guī)?；?、規(guī)范化的物流生態(tài)(tài)構(gòu)建，讓全社會(huì )物流運(yùn)行的制度成本持續(xù)下降。

貨通八方、物暢其流，流動(dòng)起來(lái)的中國才活力滿(mǎn)滿(mǎn)。物流作為實(shí)(shí)體經(jīng)(jīng)濟(jì)的“經(jīng)(jīng)絡(luò)(luò )”，是經(jīng)(jīng)濟(jì)社會(huì )發(fā)(fā)展的支撐。只有“經(jīng)(jīng)脈”暢通了，國民經(jīng)(jīng)濟(jì)循環(huán)(huán)才能更高效，中國經(jīng)(jīng)濟(jì)高質(zhì)(zhì)量發(fā)(fā)展的動(dòng)能才更充沛。