以改革發(fā)(fā)展為主線(xiàn)(xiàn)，“中國(guó)之治”彰顯“堅(jiān)持中國(guó)共產(chǎn)(chǎn)黨的領(lǐng)(lǐng)導(dǎo)”“集中力量辦大事”的制度優(yōu)(yōu)勢(shì)。為促進(jìn)(jìn)區(qū)域經(jīng)(jīng)濟(jì)發(fā)(fā)展均衡發(fā)(fā)展協(xié)(xié)調(diào)發(fā)(fā)展，在國(guó)家政策支持下，鐵路部門(mén)(mén)大力推進(jìn)(jìn)新線(xiàn)(xiàn)建設(shè)，保持線(xiàn)(xiàn)路連續(xù)增長(zhǎng)(cháng)，為“流動(dòng)(dòng)中國(guó)”注入強(qiáng)勁動(dòng)(dòng)力。

　　回首過(guò)(guò)去一年，黔常、成貴、京張高鐵等10多條高鐵新線(xiàn)(xiàn)開(kāi)(kāi)通運(yùn)營(yíng)(yíng)，為沿線(xiàn)(xiàn)區(qū)域經(jīng)(jīng)濟(jì)社會(huì)(huì )換檔加速。到去年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)(yíng)里程突破13.9萬(wàn)(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)(yíng)里程突破3.5萬(wàn)(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。如此迅速的高鐵建設(shè)，如此密集的高鐵網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，環(huán)(huán)視全球，只有在中國(guó)才能實(shí)(shí)現(xiàn)。

　　以往春運(yùn)之所以難，最根本原因運(yùn)力不夠。在有限的線(xiàn)(xiàn)路上，即使開(kāi)(kāi)更多的車(chē)(chē)，都會(huì)(huì )堵在線(xiàn)(xiàn)路上，效率大大降低。為解決春運(yùn)難題，必須加快建設(shè)新線(xiàn)(xiàn)，讓更多客運(yùn)專(zhuān)(zhuān)線(xiàn)(xiàn)（高鐵）投入春運(yùn)。日益完善的高鐵網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )，不僅使春運(yùn)運(yùn)力大增，而且使春運(yùn)速度變快。

　　以社會(huì)(huì )民生為注腳，“中國(guó)之治”將兌現(xiàn)“全面建成小康社會(huì)(huì )，不讓一個(gè)(gè)人掉隊(duì)?！鋇某兄Z。2020年是具有里程碑意義的一年。我們將打贏(yíng)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，全面建成小康社會(huì)(huì )，實(shí)(shí)現(xiàn)第一個(gè)(gè)百年奮斗目標(biāo)。全社會(huì)(huì )圍繞目標(biāo)任務(wù)(wù)，開(kāi)(kāi)年就奔跑，起步就沖刺。

　　今年春運(yùn)，在運(yùn)力吃緊的情況下，全國(guó)鐵路繼續(xù)開(kāi)(kāi)行81列“慢火車(chē)(chē)”，廣鐵開(kāi)(kāi)行117趟“扶貧專(zhuān)(zhuān)列”，繼續(xù)上線(xiàn)(xiàn)12306扶貧商城等等。這些均體現(xiàn)了社會(huì)(huì )主義國(guó)家的鐵路部門(mén)(mén)社會(huì)(huì )責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　與此同時(shí)(shí)，為提速春運(yùn)進(jìn)(jìn)程，鐵路部門(mén)(mén)匯聚各方力量，加快推進(jìn)(jìn)智能化、電子化建設(shè)，出臺(tái)各種便民利民新舉措，這些無(wú)(wú)不彰顯“中國(guó)之治”下鐵路新作為。

　　“求木之長(zhǎng)(cháng)者，必固其根本；欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源?！睂?shí)踐反復(fù)證明，唯有堅(jiān)持“中國(guó)之治”，發(fā)(fā)揮好制度優(yōu)(yōu)勢(shì)，激發(fā)(fā)改革發(fā)(fā)展不竭動(dòng)(dòng)力，才能讓“流動(dòng)(dòng)中國(guó)”自信從容、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　唐京輝