《人民空軍殲－10戰(zhàn)斗機》

　　航空畫(huà)：航空文化新載體

　　近日，中國航空博物館舉行了我國第一次航空畫(huà)的專(zhuān)題展覽。曾經(jīng)(jīng)鮮為人知的航空畫(huà)一亮相，便以其美及承載的航空文化、航空歷史，深深震撼了每一位觀(guān)展人的心。

　　在畫(huà)展中，最先映入人們眼簾的便是中國航空畫(huà)的開(kāi)拓者陳應(yīng)明先生的畫(huà)作。陳應(yīng)明是中國航空史的親歷者和記錄者。1949年，他參加“兩航起義”，從香港返回大陸投身新中國的航空事業(yè)(yè)。之后幾十年，一直在航空工業(yè)(yè)系統(tǒng)工作。其作品選題著(zhù)重反映中國航空史上的重大歷史事件，畫(huà)面設(shè)定情景感強烈，宛若歷史瞬間的定格，具有強烈時(shí)代感。

　　“我希望我的作品能讓觀(guān)眾感覺(jué)仿佛置身其中。換言之，你在空中和我的飛機一起飛行?！標悜?yīng)明這樣描述他對航空畫(huà)的理解。陳老幾乎畫(huà)遍中國航空史上的每型飛機，也幾乎做遍中國航空史上每型飛機的實(shí)體模型。他所創(chuàng)(chuàng )造的“陳派”繪畫(huà)技法，引入飛機制造工程繪圖概念，飛機輪廓洗練又細致入微，外形精準又動(dòng)感十足，背景用筆大氣又疏密有致，充分展現(xiàn)了航空繪畫(huà)的獨特韻味，具有強烈感染力。

　　看航空畫(huà)的繪畫(huà)過(guò)程是種愜意的享受，或寥寥幾筆勾勒出飛機的輪廓，或輕輕染色畫(huà)面便神采畢現(xiàn)。但實(shí)際上，一幅高水平的航空繪畫(huà)的創(chuàng)(chuàng )作過(guò)程卻嚴謹而艱苦。從構(gòu)思、收集相關(guān)(guān)資料、繪制飛機三面圖、制定整圖布局、確定飛行姿態(tài)(tài)投影、打稿、繪制草圖、明確光影色調(diào)、著(zhù)色、線(xiàn)條添加，趕到完稿，不少于20天。

　　“航空畫(huà)=美術(shù)(shù)基礎(chǔ)+航空技術(shù)(shù)+歷史修養(yǎng)＋想象的翅膀，缺一不可?！標悜?yīng)明說(shuō)。每一幅高質(zhì)(zhì)量的航空繪畫(huà)作品，都建立在對航空科技和航空歷史的深刻理解之上。只通曉美術(shù)(shù)的畫(huà)家，或只了解航空而缺乏美術(shù)(shù)修養(yǎng)的人，都難以完成高水平的航空畫(huà)。

　　航空畫(huà)與其他各類(lèi)繪畫(huà)的最大差別還在于，它需要認真考證所要表現(xiàn)的航空器的發(fā)(fā)展背景、相關(guān)(guān)人物、事件發(fā)(fā)生時(shí)間、氣象、地點(diǎn)等等，考證所要表現(xiàn)的航空器的結(jié)構(gòu)、原始涂裝、部隊標志和配備武器情況，務(wù)(wù)求符合歷史事實(shí)。對此，陳應(yīng)明信心十足：“我每一幅航空畫(huà)上面的每一架飛機都經(jīng)(jīng)得起考證，如果再把它變回三面圖，誤差不會(huì )超過(guò)5%?！?/P>

　　展覽中，陳應(yīng)明創(chuàng)(chuàng )作的一幅幅抗戰(zhàn)英雄激戰(zhàn)藍天的畫(huà)作，不斷激蕩著(zhù)觀(guān)者的心?！渡虺繒d撞擊日艦》講述的是抗戰(zhàn)初期，沈崇誨等飛行員駕駛拖著(zhù)青煙的飛機從2000米高度對準一艘敵艦撞去，與敵同歸于盡。英雄的壯舉令日本侵略者心驚膽寒，東京大本營(yíng)的軍方公報承認：“其勇猛精神頗出吾人意料?！薄都埰�轟炸日本》中呈現(xiàn)的人道遠征的史實(shí)，更是令國人倍感驕傲：1938年，中國空軍從寧波機場(chǎng)秘密起飛，到達日本九州島，最后在長(cháng)崎脫離日本領(lǐng)(lǐng)空。此次跨海東征沒(méi)有空投炸彈，而投傳單，以宣揚我抗戰(zhàn)意志。這是日本有史以來(lái)第一次遭到外國飛機入襲，它徹底打破了“大日本神圣領(lǐng)(lǐng)空不可入襲”的妄言。

　　陳應(yīng)明的得意門(mén)生張一鳴、李?？�兩位馁Op人的作品也參加了本次畫(huà)展。張一鳴主攻丙烯畫(huà)，大量作品用于航空模型的封繪包裝，行銷(xiāo)海內(nèi)外，多次刊登于日本、歐美雜志。李?？�則長(cháng)于油畫(huà)，其多幅航空題材壁畫(huà)、環(huán)(huán)幕畫(huà)被國內(nèi)軍事類(lèi)博物館、展覽館收藏。他們的作品，既有對“歷史考據(jù)＋工程技術(shù)(shù)＋藝術(shù)(shù)手法”的“陳派”航空畫(huà)技法的傳承，又有大膽的創(chuàng)(chuàng )新發(fā)(fā)展，自成風(fēng)格。

　　雖然，航空畫(huà)在中國的發(fā)(fā)展遠遠落后于西方社會(huì )，但令人欣喜的是，已經(jīng)(jīng)有越來(lái)越多的人意識到，作為航空文化發(fā)(fā)達程度鏡像之一的航空藝術(shù)(shù)，本身也是航空文化建設(shè)的絕佳工具。目前，中國航空博物館、空軍部隊、軍工部門(mén)，以及工程技術(shù)(shù)類(lèi)，尤其是航空航天類(lèi)大中院校等相關(guān)(guān)機構(gòu)都開(kāi)始把航空繪畫(huà)作為重要航空文化建設(shè)的重要載體加以建設(shè)，使國人通過(guò)航空繪畫(huà)感受航空的別樣韻味和誘惑，理解航空事業(yè)(yè)和人民空軍的艱辛歷程和壯美前景。

　　小資料

　　航空畫(huà)起源于工業(yè)(yè)發(fā)(fā)達的西方國家，以飛機、航空活動(dòng)、空戰(zhàn)為題材。它屬于工業(yè)(yè)時(shí)代、后工業(yè)(yè)時(shí)代的新興藝術(shù)(shù)，彰顯的是機械美學(xué)(xué)。

　　創(chuàng)(chuàng )作航空畫(huà)要求作者具有一定水平的航空知識，在創(chuàng)(chuàng )作中能認真考證航空歷史，理解所繪航空器的特點(diǎn)，并用技術(shù)(shù)和藝術(shù)(shù)的手法加以還原。

　　目前，航空畫(huà)分為兩種類(lèi)型。一為采用素描、油彩、水彩、水粉、丙烯、噴繪和木刻等手段創(chuàng)(chuàng )作的傳統(tǒng)手繪航空畫(huà)；一種是用計算機作為主要創(chuàng)(chuàng )作手段的CG技術(shù)(shù)航空畫(huà)。

（責任編輯：王飛）