當初冬的哈爾濱寒意漸濃時(shí)，黑龍江機場(chǎng)人卻迎來(lái)了一個(gè)暖人的消息——10月24日，哈爾濱太平國際機場(chǎng)迎來(lái)了它今年的第1000萬(wàn)名旅客。依據(jù)這樣的進(jìn)度，哈爾濱機場(chǎng)今年全年旅客吞吐量有望達到1200萬(wàn)人次。

　　去年12月25日，有著(zhù)63年歷史的哈爾濱機場(chǎng)旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次。如果說(shuō)正式躋身“千萬(wàn)級機場(chǎng)俱樂(lè )部”開(kāi)啟了哈爾濱機場(chǎng)快速發(fā)(fā)展新篇章的話(huà)，那今年僅用了10個(gè)多月的時(shí)間便將千萬(wàn)大關(guān)(guān)攻克，可謂新篇章中濃墨重彩的一筆。這樣的一筆，究竟是如何寫(xiě)就的呢？

　　建立對俄門(mén)戶(hù) 打造區(qū)域樞紐

　　在黑龍江機場(chǎng)集團總經(jīng)(jīng)理孫春京看來(lái)，近年來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)(jīng)濟社會(huì )發(fā)(fā)展環(huán)(huán)境，使黑龍江對外交流交往不斷增加，生態(tài)(tài)旅游大省的后發(fā)(fā)優(yōu)(yōu)勢在全國的影響力也不斷增強，“大美龍江”“冰城夏都”的新形象吸引了越來(lái)越多的海內(nèi)外客商和旅游者，從而帶動(dòng)了哈爾濱機場(chǎng)的快速發(fā)(fā)展，而哈爾濱機場(chǎng)這張城市名片所發(fā)(fā)揮的作用也越來(lái)越大。

　　目前，哈爾濱機場(chǎng)已開(kāi)通國內(nèi)國際航線(xiàn)116條，通航城市達76個(gè)。其中，對俄航線(xiàn)達到了8條，全國范圍內(nèi)僅少于北京首都國際機場(chǎng)。今年8月28日，哈爾濱機場(chǎng)正式開(kāi)通哈爾濱—莫斯科航線(xiàn)。這是東北三省首條直航莫斯科的航線(xiàn)，也是哈爾濱的首條歐洲航線(xiàn)。

　　這得益于得天獨厚的地緣優(yōu)(yōu)勢，從地理位置來(lái)看，黑龍江省毗鄰俄羅斯，是中國對俄開(kāi)放的橋頭堡。因此，哈爾濱機場(chǎng)被國家定位為對俄遠東地區(qū)的門(mén)戶(hù)機場(chǎng)。如今，哈爾濱機場(chǎng)對俄航空業(yè)(yè)務(wù)(wù)量占到東北地區(qū)85%。

　　建設(shè)“對俄遠東地區(qū)門(mén)戶(hù)機場(chǎng)，東北亞區(qū)域樞紐”的“門(mén)戶(hù)+樞紐”規(guī)劃，正是黑龍江機場(chǎng)集團積極實(shí)施的發(fā)(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)黑龍江機場(chǎng)集團副總經(jīng)(jīng)理王巖忠介紹，哈爾濱機場(chǎng)以開(kāi)拓對俄國際航線(xiàn)，完善干線(xiàn)航線(xiàn)，串通支線(xiàn)航線(xiàn)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )為重點(diǎn)，正持續(xù)加大對航空市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，使機場(chǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )結(jié)構(gòu)得到優(yōu)(yōu)化，樞紐作用進(jìn)一步凸顯。

　　總經(jīng)(jīng)理孫春京告訴筆者，以哈爾濱機場(chǎng)為中心，航程2個(gè)小時(shí)之內(nèi)能覆蓋東北三省的大部分區(qū)域和內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，整個(gè)區(qū)域內(nèi)擁有近20家支線(xiàn)機場(chǎng)。而從哈爾濱機場(chǎng)出發(fā)(fā)，3個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能夠飛到北京、上海和韓國仁川等國際航空樞紐。

　　為此，在“以干帶支，以支促干，干支聯(lián)(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略下，哈爾濱機場(chǎng)一方面加密“北上廣”等一線(xiàn)城市的航班密度，增開(kāi)洛陽(yáng)、揚州等二三線(xiàn)城市航線(xiàn)，并開(kāi)通到臺灣和韓國首爾的地區(qū)和國際航線(xiàn)，提高哈爾濱機場(chǎng)的通達性；另一方面，通過(guò)運行支線(xiàn)“模擬航空”，將省內(nèi)支線(xiàn)機場(chǎng)及內(nèi)蒙古海拉爾、滿(mǎn)洲里、通遼，吉林省延吉、長(cháng)白山等機場(chǎng)連接起來(lái)。

　　自2008年以來(lái)，黑龍江省新建了6個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)。支線(xiàn)機場(chǎng)的建成，使各地有了“飛出去”的條件，對地方經(jīng)(jīng)濟的拉動(dòng)作用十分明顯，地方政府發(fā)(fā)展支線(xiàn)航空的熱情也更加高漲?！笆�二五”期間，黑龍江省還將新建三江、五大連池、綏芬河3個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，機場(chǎng)總數(shù)將達到14個(gè)?！白罱K使黑龍江省形成布局合理、規(guī)模適當、功能完善的機場(chǎng)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )體系，實(shí)現(xiàn)干支線(xiàn)機場(chǎng)協(xié)(xié)調(diào)發(fā)(fā)展?！睂O春京說(shuō)。

　　筑巢引鳳 不斷強化市場(chǎng)開(kāi)拓

　　每年航班換季時(shí)，都是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)(jīng)理王梅和她的團隊最忙碌的時(shí)候。面對旺盛的市場(chǎng)需求，她們主動(dòng)出擊，與航空公司展開(kāi)深入交流，大力推介哈爾濱機場(chǎng)和黑龍江省的旅游資源，積極爭取運力投入。同時(shí)，她們還通過(guò)參與“哈洽會(huì )”、組織客戶(hù)聯(lián)(lián)系會(huì )等形式，展示哈爾濱機場(chǎng)的形象。

　　據(jù)王梅介紹，哈爾濱機場(chǎng)積極倡導(dǎo)“走出去，引進(jìn)來(lái)”的方針，致力于航線(xiàn)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )的拓展工作，努力挖掘市場(chǎng)潛力，積極與地方政府、航空公司合作，一手抓運力，一手抓客源，在確保哈爾濱機場(chǎng)運輸生產(chǎn)(chǎn)快速增長(cháng)的同時(shí)，確保航線(xiàn)網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )良性發(fā)(fā)展。

　　川航已經(jīng)(jīng)在哈爾濱機場(chǎng)設(shè)立了運營(yíng)基地，目前的過(guò)夜飛機數(shù)量達到了7架。當年，為了吸引川航來(lái)哈投放運力，黑龍江機場(chǎng)集團黨委書(shū)記王蔚玉親自帶隊，先后多次飛赴成都，與川航就增加航班、放置過(guò)夜飛機等事宜進(jìn)行溝通協(xié)(xié)商。為保障過(guò)夜飛機的安全運營(yíng)，哈爾濱機場(chǎng)多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，為川航成立運營(yíng)基地提供便利條件，對保障細節(jié)進(jìn)行研究和部署，甚至對機組的住宿和接送等工作都進(jìn)行了安排。

　　如今，哈爾濱機場(chǎng)與川航建立了密切的聯(lián)(lián)系。在王梅的辦公桌上，有一本川航最新一期的航機讀物。王梅說(shuō)，為準確了解掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)(tài)，她一直注意收集各航空公司的信息。在川航這本雜志上，她了解到了川航今年的一些發(fā)(fā)展戰(zhàn)略和動(dòng)態(tài)(tài)?！拔衣?tīng)說(shuō)川航又在引進(jìn)飛機，下一步我們爭取把飛機拉到哈爾濱來(lái)?！蓖趺沸χ?zhù)說(shuō)。

　　看好哈爾濱機場(chǎng)的航空運輸市場(chǎng)，越來(lái)越多的航空公司將目光聚焦于此。目前，哈爾濱機場(chǎng)擁有基地航空公司1家，停放過(guò)夜飛機的航空公司5家，過(guò)夜飛機數(shù)量達到了40架。為了向航空公司提供周到的服務(wù)(wù)，哈爾濱機場(chǎng)搭建起了良好的保障平臺，積極加強與航空公司日常溝通，跟蹤航線(xiàn)運營(yíng)情況，定期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并將相關(guān)(guān)數(shù)據(jù)發(fā)(fā)放給航空公司，幫助他們分析航線(xiàn)品質(zhì)(zhì)。

　　飛機來(lái)了，客流量大了，保障工作更要跟上。前不久，哈爾濱機場(chǎng)A2、A5滑行道通過(guò)行業(yè)(yè)驗收并投入使用。至此，哈爾濱機場(chǎng)2014年度新建3條快速出口滑行道和1條垂直滑行道全部建成并投入使用，進(jìn)一步提升了機場(chǎng)的保障能力。

　　近年來(lái)，哈爾濱機場(chǎng)先后完成了停機坪、停車(chē)場(chǎng)擴建以及老航站樓等工程項目。停車(chē)場(chǎng)容量增加了一倍，停機坪面積由39萬(wàn)平方米增至46萬(wàn)平方米，停機位由33個(gè)增至41個(gè)，在一定程度上緩解了關(guān)(guān)鍵資源不足的情況。11月，醞釀已久的哈爾濱機場(chǎng)擴建工程將正式開(kāi)工。建成投產(chǎn)(chǎn)后，哈爾濱機場(chǎng)航站樓的保障能力將比現(xiàn)在增加兩倍。

　　打造品牌 讓旅客愉悅抵離

　　“我就是直接在雞西買(mǎi)了回北京的機票并辦好了哈爾濱到北京的登機牌，完全打破了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)機流程的屏障，從下飛機確認到搭上轉(zhuǎn)機航班，只花了20分鐘……”在北京工作的雞西人李磊告訴記者。讓旅客李磊感覺(jué)“回家的路變短了”的服務(wù)(wù)，便是哈爾濱機場(chǎng)打造的中轉(zhuǎn)服務(wù)(wù)品牌“經(jīng)(jīng)哈飛”。該服務(wù)(wù)是哈爾濱機場(chǎng)針對黑龍江省內(nèi)支線(xiàn)機場(chǎng)飛經(jīng)(jīng)哈爾濱停留不超過(guò)支線(xiàn)機場(chǎng)起飛之日的次日24時(shí)，再前往其他城市的旅客推出的特色服務(wù)(wù)。

　　除了給旅客帶來(lái)便利之外，因為信息上跟蹤聯(lián)(lián)動(dòng)，所以在票價(jià)上也有一定的優(yōu)(yōu)惠措施。通過(guò)“經(jīng)(jīng)哈飛”的旅客，可以獲得比其他旅客更大的折扣。

　　北京航線(xiàn)是哈爾濱機場(chǎng)的一條“黃金”航線(xiàn)，每天哈爾濱往返北京的航班有20班，客座率都在80%以上。為了更好地保障這一航線(xiàn)，哈爾濱機場(chǎng)推出了“哈京速達”服務(wù)(wù)品牌，旅客可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的值機柜臺、專(zhuān)門(mén)的安檢通道實(shí)現(xiàn)快速登機。旅客出行便捷了，才會(huì )更愿意選擇在哈爾濱機場(chǎng)抵離或進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這樣的理念在哈爾濱機場(chǎng)人心中已經(jīng)(jīng)達成了共識。

　　為此，他們著(zhù)力持續(xù)提升服務(wù)(wù)品質(zhì)(zhì)。機場(chǎng)始終秉承“體察需求、關(guān)(guān)注細節(jié)、彰顯特色、塑造品牌”的服務(wù)(wù)理念，進(jìn)一步改善服務(wù)(wù)環(huán)(huán)境，優(yōu)(yōu)化服務(wù)(wù)流程，通過(guò)開(kāi)展“倡行中國服務(wù)(wù)、打造龍江窗口、展示空港風(fēng)尚”“踐行中國服務(wù)(wù)，打造至誠空港”系列活動(dòng)，持續(xù)進(jìn)行服務(wù)(wù)培訓(xùn)，強化員工靠前服務(wù)(wù)、主動(dòng)服務(wù)(wù)的意識。

　　同時(shí)，哈爾濱機場(chǎng)還推出了微笑服務(wù)(wù)、“紅馬甲”金牌服務(wù)(wù)、特殊旅客“四代一優(yōu)(yōu)”服務(wù)(wù)（代幫旅客提拿行李，代幫旅客辦理乘機手續(xù)，代幫旅客過(guò)安檢，代提供輪椅、擔架等服務(wù)(wù)用品，一優(yōu)(yōu)為優(yōu)(yōu)先登機），使這些特殊旅客從辦票、安檢、候機到登機得到全程陪護。

　　隨著(zhù)哈爾濱機場(chǎng)的擴建，哈爾濱機場(chǎng)未來(lái)的航空運輸市場(chǎng)將得到更大釋放，屆時(shí)可以滿(mǎn)足1800萬(wàn)人次旅客吞吐量和17.5萬(wàn)噸貨郵吞吐量的運營(yíng)需求。其將為加快構(gòu)建黑龍江省現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，提高對外開(kāi)放水平，促進(jìn)經(jīng)(jīng)濟社會(huì )發(fā)(fā)展，譜寫(xiě)新的篇章。