圖：2013年8月30日，國家主席習(xí)近平在遼寧中航工業(yè)(yè)沈飛工業(yè)(yè)（集團(tuán)）公司考察

　　2008年11月6日，中國航空工業(yè)(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)(yè)）掛牌成立，這是我國航空工業(yè)(yè)跨越式發(fā)(fā)展的一個(gè)(gè)里程碑。六年來(lái)，中航工業(yè)(yè)全力打造覆蓋航空全產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈、全價(jià)(jià)值鏈、具有國際競爭力的跨國公司，在世界500強(qiáng)榜的排名6年急升248位，被譽(yù)(yù)為是中國“飛得最高、飛得最快”的品牌。

　　中航工業(yè)(yè)重組成立五年多來(lái)，資產(chǎn)(chǎn)總額從3100億元增加到2013年底的6760億元；營(yíng)業(yè)(yè)收入從1510億元增長(cháng)到3489億元，年均增長(cháng)約18%；利潤總額從69億元增長(cháng)到140億元，年均增長(cháng)約15%；連續(xù)6年進(jìn)(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名從426位上升到178位，6年累計(jì)上升248位，在世界航空航天與防務(wù)(wù)板塊位列第6位。世界品牌實(shí)(shí)驗(yàn)室發(fā)(fā)布的2014年“中國500最具價(jià)(jià)值品牌”榜，評(píng)定中航工業(yè)(yè)的品牌價(jià)(jià)值近905.69億元，名列第25位，譽(yù)(yù)為中國“飛得最高、飛得最快”的品牌。

　　大手筆并購 崛起第三極

　　中航的騰飛，是抓住金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇，積極融入世界航空產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈的結(jié)果。中航工業(yè)(yè)先后并購?qiáng)W地利最大的航空制造企業(yè)(yè)FACC，這不僅是中國航空工業(yè)(yè)首次海外并購，也是亞洲航空制造業(yè)(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)(yè)；收購了全球第二大通用飛機(jī)制造商美國西銳公司；收購了美國EPIC渦槳飛機(jī)公司、大陸航空發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)公司。在非航空的相關(guān)(guān)領(lǐng)(lǐng)域，中航工業(yè)(yè)并購了美國耐世特汽車(chē)零部件公司、日本NEC液晶株式會(huì)(huì )社，入股德國洪堡建材成套設(shè)備公司并成為第一大股東。吸納國外優(yōu)(yōu)秀企業(yè)(yè)，促進(jìn)(jìn)了中航工業(yè)(yè)全產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈、全價(jià)(jià)值鏈發(fā)(fā)展，提升了中航工業(yè)(yè)在世界航空產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈中的位置。

　　利用全球資源、參與全球競爭、占領(lǐng)(lǐng)全球市場(chǎng)，這些過(guò)去看似難以實(shí)(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，如今在中航工業(yè)(yè)已經(jīng)(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)(shí)。中航工業(yè)(yè)對(duì)西方國家企業(yè)(yè)的并購，引起了國內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)(guān)注，《日本經(jīng)(jīng)濟(jì)新聞》為之驚呼：中國將成為世界飛機(jī)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的“第三極”。

　　五年躍升，在“速度為王”的市場(chǎng)競爭中，中航工業(yè)(yè)圍繞產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)鏈、價(jià)(jià)值鏈的延伸，累計(jì)完成了9項(xiàng)國際并購，目前擁有180家海外機(jī)構(gòu)，分布在近70個(gè)(gè)國家和地區(qū)，利潤3.9億元，整體邁入了建設(shè)有影響力跨國企業(yè)(yè)集團(tuán)的新階段。

　　瞄準(zhǔn)一流 實(shí)(shí)現(xiàn)同臺(tái)競技

　　中航工業(yè)(yè)科技人員瞄準(zhǔn)一流，突破尖端核心技術(shù)(shù)，使我國躋身于能夠系列化、信息化、體系化發(fā)(fā)展航空裝備的國家行列，實(shí)(shí)現(xiàn)了從“望其項(xiàng)背”到“同臺(tái)競技”的轉(zhuǎn)變?！皸n龍”戰(zhàn)機(jī)開(kāi)辟了軍貿(mào)發(fā)(fā)展的新紀(jì)元，2009年與巴基斯坦簽訂出口第一批42架的合同，總金額達(dá)到10億美元，刷新我國軍貿(mào)單筆金額紀(jì)錄。以 大運(yùn)為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著(zhù)我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個(gè)(gè)能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家。具有世界一流水平的先進(jìn)(jìn)高級(jí)教練機(jī)“獵鷹”位列當(dāng)今世界三大著(zhù)名教練機(jī)?！耙睚垺睙o(wú)人機(jī)等滿(mǎn)足中高端客戶(hù)特殊需求。成熟產(chǎn)(chǎn)品K8獲得新客戶(hù)信賴(lài)，開(kāi)拓了南美市場(chǎng)，五年來(lái)K8系列飛機(jī)累計(jì)出口79架，共計(jì)出口300馀架，占國際同級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)的70%。

　　以“梟龍”、“獵鷹”、K-8飛機(jī)、“翼龍”無(wú)人機(jī)和“霹靂”系列導(dǎo)彈等為代表的中國航空防務(wù)(wù)精品品牌，豐富了我國航空軍貿(mào)產(chǎn)(chǎn)品譜系，實(shí)(shí)現(xiàn)了軍貿(mào)產(chǎn)(chǎn)品由二代機(jī)向三代機(jī)、由有人機(jī)向無(wú)人機(jī)的轉(zhuǎn)變。

　　一個(gè)(gè)前途無(wú)限的中國需要一個(gè)(gè)無(wú)比強(qiáng)大的航空工業(yè)(yè)，“中國夢(mèng)”怎能缺少“航空強(qiáng)國之夢(mèng)”？夢(mèng)想的實(shí)(shí)現(xiàn)，需要拼搏、奉獻(xiàn)，更需要智慧和創(chuàng)(chuàng )新精神。中航工業(yè)(yè)正在“創(chuàng)(chuàng )新引領(lǐng)(lǐng)鑄利劍，笑傲蒼穹競風(fēng)(fēng)流”的精神激勵(lì)下，載著(zhù)“大航空”的強(qiáng)國之夢(mèng)，振翼翱翔。