當(dāng)?shù)貢r(shí)(shí)間7月7日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì )（NTSB）在韓亞航空214航班墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查工作。

　　據(jù)美國《華爾街日報(bào)》11日報(bào)道，據(jù)熟悉調(diào)查情況的人士和其他安全專(zhuān)家稱(chēng)，解開(kāi)韓亞航空飛機(jī)在舊金山機(jī)場(chǎng)失事原因之謎或歸結(jié)于如何解釋飛機(jī)“黑匣子”檢索到的數(shù)據(jù)與飛行員向調(diào)查者所描述的情況所存在的差異。

　　調(diào)查者曾表示，最大的謎團(tuán)在于：為何在波音777客機(jī)的速度和飛行路線(xiàn)已降至極低水平超過(guò)半分鐘的時(shí)(shí)間內(nèi)，兩位富有經(jīng)(jīng)驗(yàn)的飛行員卻未采用任何激進(jìn)(jìn)的干預(yù)動(dòng)(dòng)作。

　　據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)的初步時(shí)(shí)間表，至少存在三大疑點(diǎn)(diǎn)，機(jī)組成員對他們看到的情況及采取的措施，或時(shí)(shí)間點(diǎn)(diǎn)上，與調(diào)查者公開(kāi)描述的信息不符，調(diào)查者的依據(jù)來(lái)自未受損的飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語(yǔ)音記錄器。

　　機(jī)組具體何時(shí)(shí)意識到飛機(jī)速度已降至安全水平之下以及他們采取應(yīng)急措施的速度有多快這些問(wèn)題都存在差異。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì )(NTSB)主席赫斯曼10日提出了其他問(wèn)題。她對記者稱(chēng)，調(diào)查機(jī)構(gòu)正在檢查機(jī)長(cháng)與其他兩位飛行員在機(jī)艙內(nèi)的互動(dòng)(dòng)情況，研究他們之間對話(huà)的語(yǔ)調(diào)。她表示，NTSB正在研究飛行員之間的互動(dòng)(dòng)。

　　赫斯曼還表示，發(fā)(fā)生撞擊后，飛行員等待了約90秒，才決定命令打開(kāi)飛機(jī)艙門(mén)或展開(kāi)逃生滑梯。鑒于飛機(jī)的受損程度和一些乘客傷勢嚴(yán)重，以及隨后飛機(jī)起火的事實(shí)(shí)，這樣的決定或需接受審查。

　　考慮到機(jī)組當(dāng)時(shí)(shí)正與地面塔臺進(jìn)(jìn)行聯(lián)(lián)絡(luò)(luò )，赫斯曼未對撤離速度明確表態(tài)(tài)。她說(shuō)，不清楚當(dāng)時(shí)(shí)飛行員們在想什么。

　　據(jù)一位飛行員對調(diào)查機(jī)構(gòu)的描述，造成飛機(jī)失事的主要原因是飛機(jī)的自動(dòng)(dòng)油門(mén)未能正常發(fā)(fā)揮作用，保持飛行速度，而不是飛行員未能注意空速，或他們對自動(dòng)(dòng)油門(mén)的狀態(tài)(tài)不了解。

　　這位飛行員對調(diào)查者表示，他首先對危險(xiǎn)的低空速發(fā)(fā)出了明確警告，但調(diào)查者表示，飛行記錄顯示，是另一位飛行員發(fā)(fā)出的警告。

　　安全專(zhuān)家們認(rèn)為，當(dāng)時(shí)(shí)形勢變化太快，飛機(jī)如此接近地面，即使很微小的差異都意味著(zhù)墜機(jī)或成功將飛機(jī)拉起并嘗試另外一種著(zhù)陸方式。