第５０屆巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(huì )（巴黎航展）２３日在巴黎北部郊區(qū)的布爾歇機場(chǎng)落幕?；仡櫞舜魏秸?，民用寬體客機、無(wú)人駕駛飛機和俄羅斯軍機吸引眼球，惹人關(guān)注。點(diǎn)擊進(jìn)入巴黎航展專(zhuān)題>>

　　寬體客機：空客波音爭霸

　　上一屆巴黎航展，民用客機的主角是歐洲制造商空中客車(chē)（空客）公司推出的環(huán)(huán)保節(jié)能型單通道飛機Ａ３２０ｎｅｏ。今年巴黎航展，中遠程寬體客機成為主角，空客及其競爭對手波音為此使盡渾身解數(shù)。

　　目前，波音在中遠程寬體客機市場(chǎng)方面略占上風(fēng)，７８７“夢(mèng)想客機”２０１１年９月投入使用，已獲９００多架訂單；第二款機型７８７－９預計今年晚些時(shí)候首飛。今年巴黎航展，波音搬來(lái)卡塔爾和印度航空公司各一架７８７實(shí)體客機，或作靜態(tài)(tài)展示，或作飛行表演。此外，波音還宣布正式啟動(dòng)７８７－１０項目，計劃于２０１８年推出第三款機型７８７－１０Ｘ，目的是保持領(lǐng)先優(yōu)(yōu)勢。

　　面對波音咄咄逼人的氣勢，空客毫不示弱。本屆巴黎航展開(kāi)幕前三天，空客新研制的Ａ３５０ＸＷＢ在法國圖盧茲首飛成功，這架飛機隨后飛臨巴黎上空，公開(kāi)亮相。雖然Ａ３５０ＸＷＢ實(shí)體飛機無(wú)法與公眾進(jìn)行零距離接觸，但仍然博得眼球，成為本屆航展的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　在訂單方面，空客Ａ３５０ＸＷＢ在本屆航展上獲得６９架訂單，價(jià)值２１４億美元。而波音收獲１０２架７８７－１０和１３架７７７－３００ＥＲ訂單，價(jià)值３４３億美元。不過(guò)，空客表示，Ａ３５０ＸＷＢ市場(chǎng)潛力巨大，在過(guò)去五年中所獲訂單數(shù)與波音７８７在同期所獲訂單數(shù)的比例為２比１。

　　分析人士指出，在中遠程航線(xiàn)上，航空公司需要在不增加航班次數(shù)的情況下，通過(guò)運送更多旅客來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求。這一市場(chǎng)的需求和盈利空間均較大，空客和波音作為全球具備生產(chǎn)(chǎn)這一類(lèi)型客機的兩家制造商，將保持比較激烈的競爭。

　　無(wú)人飛機：各國競相發(fā)(fā)展

　　本屆巴黎航展，無(wú)人駕駛飛機引起各方關(guān)注，特別是歐洲六國研發(fā)(fā)的“神經(jīng)(jīng)元”無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機首次在航展上亮相，以及中國航空工業(yè)(yè)集團公司（中航工業(yè)(yè)）展示的“翼龍”多功能無(wú)人機實(shí)體機。

　　目前，世界上有３０多個(gè)國家在從事無(wú)人機的研究和生產(chǎn)(chǎn)，已有５０多個(gè)國家使用無(wú)人機。其中，美國、以色列、俄羅斯三國在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并展開(kāi)激烈競爭。歐洲國家不愿過(guò)多依賴(lài)美國技術(shù)(shù)，從２００３年開(kāi)始啟動(dòng)“神經(jīng)(jīng)元”項目，聯(lián)(lián)合研發(fā)(fā)無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機。法國希望無(wú)人機能夠在２０３０年裝備空軍。

　　在法國、意大利、西班牙、瑞士、瑞典和希臘六個(gè)歐洲國家共同努力下，“神經(jīng)(jīng)元”無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機２０１２年１２月初完成首飛，并以實(shí)體機在巴黎航展上進(jìn)行靜態(tài)(tài)展示。有媒體稱(chēng)，這款無(wú)人機具有可探測性雷達的特征，能夠自動(dòng)飛行并獲取攻擊目標。分析人士指出，“神經(jīng)(jīng)元”無(wú)人機未必具有如此高的人工智能，但試飛成功和實(shí)體機展示，表明歐洲國家決心發(fā)(fā)展自己的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機。

　　中航工業(yè)(yè)研發(fā)(fā)的“翼龍”無(wú)人機在２００７年１０月完成首飛，今年首度以實(shí)體機在巴黎航展上作展示。中航工業(yè)(yè)負責人表示，該公司非常重視發(fā)(fā)展無(wú)人機產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)，近年來(lái)投入大量研發(fā)(fā)力量開(kāi)發(fā)(fā)無(wú)人機產(chǎn)(chǎn)品，并推出多種產(chǎn)(chǎn)品?！耙睚垺睙o(wú)人機總體性能已經(jīng)(jīng)達到了國際上同類(lèi)型無(wú)人機的先進(jìn)水平?！盁o(wú)人機需求非常大，這個(gè)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)也剛剛起步，世界各國都想掌握最先進(jìn)的技術(shù)(shù)，我們希望展現(xiàn)中國航空工業(yè)(yè)的實(shí)力，”這位負責人說(shuō)。

　　軍用戰(zhàn)機：俄羅斯重裝回歸

　　受美國政府削減財政支出影響，美國空軍今年缺席巴黎航展。而逐漸恢復元氣的俄羅斯軍事航空工業(yè)(yè)則重裝回歸，帶來(lái)了蘇－３５戰(zhàn)斗機、雅克１３０軍事教練機和卡－５２武裝直升機等產(chǎn)(chǎn)品。

　　俄羅斯軍用戰(zhàn)機中最引人注目的是蘇－３５戰(zhàn)斗機和卡－５２武裝直升機。蘇－３５戰(zhàn)斗機以出色的機動(dòng)性，在飛行表演中完成各種特技，讓現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾贊不絕口?？ǎ��擔參溲b直升機由俄羅斯卡莫夫設計局研發(fā)(fā)，采用同軸反轉(zhuǎn)雙旋翼、無(wú)尾槳的經(jīng)(jīng)典設計。該機首次以實(shí)體機參加巴黎航展，并攜外掛進(jìn)行飛行表演，也受到現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾熱捧。

　　俄羅斯航空工業(yè)(yè)歷來(lái)是世界航空工業(yè)(yè)中一支重要力量。蘇聯(lián)(lián)鼎盛時(shí)期建立起強大的航空工業(yè)(yè)體系，能夠研制、試驗、生產(chǎn)(chǎn)幾乎所有類(lèi)型的現(xiàn)代航空裝備。但蘇聯(lián)(lián)解體后，航空工業(yè)(yè)深受重創(chuàng)(chuàng )。近年來(lái)，俄羅斯航空工業(yè)(yè)進(jìn)行了國有化整合，逐漸恢復元氣。

　　分析人士指出，俄羅斯正在努力重返世界航空制造業(yè)(yè)的第一集團行列。目前，該國仍在軍事航空領(lǐng)域保持較高的研發(fā)(fā)和生產(chǎn)(chǎn)水平，但民用航空工業(yè)(yè)由于傷筋動(dòng)骨，恢復昔日水平還需要時(shí)間。