歐盟對所有抵離歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)的航班征收“碳稅”的打算不僅遭到20多個(gè)國家聯(lián)(lián)名反對和國際航空運(yùn)輸協(xié)(xié)會(huì )等組織警告，歐洲內(nèi)部也有人對此持有異議?？湛凸��?月12日向本報記者證實(shí)(shí)，該公司與航空業(yè)(yè)界八大公司已經(jīng)(jīng)聯(lián)(lián)名致信法、德、英、西四國政府，呼吁歐盟采取切實(shí)(shí)措施，停止因推行碳排放交易機(jī)制而引發(fā)(fā)的貿(mào)易爭端。

　　9家企業(yè)(yè)的CEO指出，報復(fù)措施將給歐洲航空業(yè)(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果

　　空中客車(chē)公司、柏林航空公司、法國航空公司、英國航空公司、伊比利亞航空公司、漢莎航空公司、MTU航空發(fā)(fā)動(dòng)機(jī)公司、賽峰公司和維珍大西洋公司聯(lián)(lián)名致信英國首相卡梅倫、法國總理菲永、德國總理默克爾和西班牙首相拉霍伊，呼吁各國政府采取行動(dòng)阻止與那些反對歐盟碳排放交易機(jī)制的國家之間愈演愈烈的貿(mào)易爭端。

　　9家企業(yè)(yè)的CEO指出，歐洲航空業(yè)(yè)及相關(guān)(guān)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)面臨實(shí)(shí)實(shí)(shí)在在的報復(fù)措施，這將給歐洲航空業(yè)(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果。一些國家正在準(zhǔn)備針對歐洲地區(qū)的航空公司推出打擊和限制措施，比如推出特別稅甚至空中交通限制等措施。9家企業(yè)(yè)一致認(rèn)為，在其他重要市場(chǎng)，類(lèi)似的擱置或取消合同和懲罰性行動(dòng)還會(huì )不斷加劇，而這些是歐洲航空業(yè)(yè)無(wú)法承擔(dān)的，“在目前的經(jīng)(jīng)濟(jì)形勢下，歐洲承受不了這樣的打擊”。

　　9家企業(yè)(yè)呼吁盡快舉行歐盟理事會(huì )層面的磋商會(huì )議，并重點(diǎn)(diǎn)與正在采取貿(mào)易報復(fù)措施的國家展開(kāi)協(xié)(xié)商以尋求停止這些懲罰性措施的折中方案。9家企業(yè)(yè)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，只有全球性的解決方案才能解決全球航空業(yè)(yè)碳排放問(wèn)題。只有在國際民航組織的框架內(nèi)才能找到解決方案。各國政府首腦應(yīng)當(dāng)發(fā)(fā)揮他們在國際民航組織理事會(huì )的影響力，在最短的時(shí)間內(nèi)找到可接受的解決方案并提供資源和協(xié)(xié)助。

　　歐洲公司期待與中國深入合作，中方希望協(xié)(xié)商解決問(wèn)題

　　歐洲各公司領(lǐng)(lǐng)導(dǎo)提醒各國政府注意，航空業(yè)(yè)一直支持通過(guò)減少對環(huán)(huán)境的影響來(lái)提高全球航空業(yè)(yè)的可持續(xù)發(fā)(fā)展能力。航空業(yè)(yè)將繼續(xù)支持在全球航空業(yè)(yè)實(shí)(shí)施全球性的碳排放交易機(jī)制。

　　對于歐盟推行航空“碳稅”而引發(fā)(fā)的爭端，空中客車(chē)中國公司高級副總裁陳菊明在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在空客與八大公司聯(lián)(lián)名致信法、德、英、西各國政府之前，空中客車(chē)及其母公司歐洲宇航防務(wù)(wù)集團(tuán)已經(jīng)(jīng)在不同場(chǎng)合明確表明了立場(chǎng)，強(qiáng)烈呼吁歐盟認(rèn)真對待一些國家對于歐盟“碳稅”的反對意見(jiàn)。

　　陳菊明指出，中國目前是繼美國之后全球第二大航空市場(chǎng)。2011年，在全球經(jīng)(jīng)濟(jì)放緩的情況下，中國民航旅客運(yùn)輸量依然保持了超過(guò)9%的增長(cháng)，大大超過(guò)全球平均水平。陳菊明說(shuō)，對于空客來(lái)說(shuō)，中國不但是一個(gè)重要的市場(chǎng)，更是一個(gè)重要的戰(zhàn)略合作伙伴。目前所有空客民用飛機(jī)上都有中國企業(yè)(yè)制造的零部件，今后空客還會(huì )在環(huán)(huán)保、空管、飛機(jī)融資等方面與中國加強(qiáng)更深入廣泛的合作。

　　在3月12日的外交部例行記者會(huì )上，有記者問(wèn)及中國政府針對歐盟國際航空碳排放政策的態(tài)(tài)度，外交部發(fā)(fā)言人劉為民表示，中方已通過(guò)雙邊和多邊渠道多次就航空碳排放稅問(wèn)題向歐盟方面表達(dá)關(guān)(guān)切。中方希望歐盟能從大局出發(fā)(fā)，共同協(xié)(xié)商，以尋求妥善解決將進(jìn)(jìn)出歐盟的國際航班納入碳排放交易體系問(wèn)題。

　　歐盟堅持收“碳稅”，但愿探討各種可能性和靈活性

　　在日前召開(kāi)的一次歐盟環(huán)(huán)境部長(cháng)會(huì )議上，歐盟輪值主席國丹麥氣候與能源大臣馬丁·利德高對媒體說(shuō)，盡管遭到多方反對以及有可能遭遇貿(mào)易報復(fù)措施，歐盟并不打算改變其向在歐盟境內(nèi)飛行的航班征收“碳排放稅”的政策。利德高說(shuō)，在國際社會(huì )就碳排放問(wèn)題形成統(tǒng)一政策之前，歐盟都將堅定不移地推行自身的碳排放交易體系。

　　9家業(yè)(yè)界公司發(fā)(fā)出警告后，歐盟氣候委員會(huì )一名發(fā)(fā)言人重申歐盟將航空業(yè)(yè)納入歐盟碳排放交易體系的決心。不過(guò)這位發(fā)(fā)言人也表態(tài)(tài)說(shuō)，歐盟十分愿意在法律允許的范圍內(nèi)探討各種可能性和靈活性。

　　據(jù)記者了解，由于意識到采取單邊的、輕率的行動(dòng)不得人心，歐盟內(nèi)部也希望繼續(xù)做工作，爭取與國際民航組織達(dá)成一個(gè)協(xié)(xié)議。負(fù)責(zé)氣候事務(wù)(wù)的歐洲委員會(huì )委員康妮·赫澤高的發(fā)(fā)言人瓦萊羅稱(chēng)，如果協(xié)(xié)議達(dá)成，可以考慮在此基礎(chǔ)上修改歐盟的相關(guān)(guān)法律。

　　[中國城市低碳經(jīng)(jīng)濟(jì)網(wǎng)(wǎng)編輯：陳優(yōu)(yōu)]