歐洲兩大航空航天業(yè)(yè)和防務(wù)(wù)業(yè)(yè)巨頭——?dú)W洲宇航防務(wù)(wù)集團(tuán)(EADS)和英國航空航天系統(tǒng)公司(BAE)的合并談判正在穩(wěn)步推進(jìn)(jìn)。這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)(lián)合旨在創(chuàng)(chuàng )建全球最大的航空、國防及安全集團(tuán)，新企業(yè)(yè)的實(shí)力有望超過(guò)其最大競爭對手美國波音公司。

　　歐航集團(tuán)由德國、法國、西班牙合資組建，旗下?lián)磧鋅罩鋅蛙?chē)飛機(jī)和阿里亞納火箭等標(biāo)志性品牌。英航系統(tǒng)則主營(yíng)航母、潛艇和裝甲車(chē)等主要從事軍工制造。兩大企業(yè)(yè)謀求聯(lián)(lián)合的消息日前一經(jīng)(jīng)傳出便引發(fā)(fā)全球關(guān)(guān)注。

　　根據(jù)合并計劃，歐航集團(tuán)將擁有新公司60%的股份，英國航太系統(tǒng)公司的份額占40%。新公司將在倫敦、巴黎、法蘭克福和馬德里同步上市，成立后其營(yíng)業(yè)(yè)額預(yù)計將達(dá)到720億歐元，超過(guò)美國的兩大行業(yè)(yè)巨頭波音和洛克希德·馬丁。

　　通過(guò)這項雄心勃勃的計劃，新企業(yè)(yè)的產(chǎn)(chǎn)品將涉及飛行器、潛水艇、直升機(jī)、衛(wèi)星、武器裝備甚至網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )安全等各個(gè)領(lǐng)(lǐng)域，其裝配生產(chǎn)(chǎn)線(xiàn)將遍布?xì)W洲、北美、澳大利亞、中國、巴西、印度等地，而波音和洛克希德·馬丁主要在美國境內(nèi)生產(chǎn)(chǎn)。

　　法國媒體分析說(shuō)，受歐債危機(jī)影響，歐洲多國開(kāi)始實(shí)施財政緊縮政策，防務(wù)(wù)開(kāi)支隨之削減，令相關(guān)(guān)行業(yè)(yè)部門(mén)面臨嚴(yán)重壓力，抱團(tuán)取暖是度過(guò)危機(jī)的有效手段，英航系統(tǒng)作為純軍工企業(yè)(yè)尤為如此。該公司雖然在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭中大發(fā)(fā)其財，但隨著(zhù)兩地戰(zhàn)事平息，需求旺季也已告終。通過(guò)合并，英航系統(tǒng)可以借助對方實(shí)力得以喘息調(diào)整，而似乎過(guò)分倚重民用飛機(jī)制造的歐航集團(tuán)也可以此平衡業(yè)(yè)務(wù)(wù)發(fā)(fā)展，加大國防軍工業(yè)(yè)務(wù)(wù)的比重。此外，英航系統(tǒng)是美軍的供應(yīng)商之一，在北美地區(qū)設(shè)有眾多工廠(chǎng)。在爭取美國軍方訂單方面曾與波音展開(kāi)激烈競爭的歐航集團(tuán)急需為空客進(jìn)(jìn)入美國市場(chǎng)開(kāi)辟新的途徑。

　　但是目前市場(chǎng)對歐洲行業(yè)(yè)巨頭的合并計劃仍持觀(guān)望態(tài)(tài)度。在消息傳出后，歐航集團(tuán)和英航系統(tǒng)股票均大幅跳水。美國同業(yè)(yè)的反擊是投資者最主要的擔(dān)憂(yōu)因素，波音經(jīng)(jīng)常在世界貿(mào)易組織對空客發(fā)(fā)難，此次也勢必不會(huì )無(wú)視歐洲競爭對手做大做強(qiáng)的意圖。

　　兩強(qiáng)聯(lián)(lián)姻的另一個(gè)障礙是有關(guān)(guān)國家的態(tài)(tài)度。作為兩家公司的主要股東，德國、法國、英國政府都希望爭取更大股權(quán)或?qū)⒕蜆I(yè)(yè)崗位、生產(chǎn)(chǎn)地點(diǎn)(diǎn)留在本國，以便維護(hù)本國的戰(zhàn)略利益。此外，美國、西班牙、沙特甚至意大利作為伙伴或者客戶(hù)國家都擁有一定的發(fā)(fā)言權(quán)。